[實用新型]一種用于生產剎車片的表面開槽裝置

有效

• 申請號: 202021104810.9
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN212470683U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 王瑾
• 申請（專利權）人: 武漢元豐摩擦材料有限公司
• 主分類號: B23Q7/00
• 分類號: B23Q7/00;B23D79/00
• 代理公司: 武漢惠創知識產權代理事務所(普通合伙) 42243
• 代理人: 陳薇

本實用新型提供的一種用于生產剎車片的表面開槽裝置，至少包括進傳送帶、出傳送帶、底座、伸縮柱、助推裝置、翻轉裝置、模具座和切槽刀，所述底座上設有移動塊，所述助推裝置、伸縮柱和翻轉裝置由左向右依次位于移動塊上，所述助推裝置至少包括固定塊、第一氣缸和推桿，所述翻轉裝置至少包括第二氣缸、伸縮軸和連接桿，所述處傳送帶左右側均設有L型連接臂，所述左右連接臂中間設有防護罩，且切槽刀位于防護罩內，該用于生產剎車片的表面開槽裝置自動進料和出料，并對剎車片表面進行開槽，效率高，安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種用于生產剎車片的表面開槽裝置，屬于剎車片加工技術領域。

背景技術

剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量；摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。

剎車片在開槽加工過程中，需要人工進料和出料，加大人工成本，效率低，同時還存在安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的在于解決現有剎車片開槽裝置的不足，提供一種用于生產剎車片的表面開槽裝置，自動進料和出料，并對剎車片表面進行開槽，效率高，安全可靠。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：一種用于生產剎車片的表面開槽裝置，至少包括進傳送帶、出傳送帶、底座、伸縮柱、助推裝置、翻轉裝置、模具座和切槽刀，所述底座位于進傳送帶的右下方，且位于出傳送帶的左下方，所述底座上設有移動塊，所述助推裝置、伸縮柱和翻轉裝置由左向右依次位于移動塊上，所述助推裝置至少包括固定塊、第一氣缸和推桿，所述翻轉裝置至少包括第二氣缸、伸縮軸和連接桿，所述連接桿上端連接模具座的下底面，下端連接伸縮軸，所述模具座由上底面、下底面、前側面、后側面和右側面組成，且上底面和下底面均設有通孔，分別設為第一通孔和第二通孔，所述右側面的中間設有第三通孔，且第三通孔的兩側分別設有第一擋板和第二擋板，所述第一擋板與前側面鉸接，第二擋板與后側面鉸接，且鉸接處均設有第一壓簧，所述下底面與伸縮柱的上底面上下錯位鉸接連接，且鉸接處設有第二壓簧，所述處傳送帶左右側均設有L型連接臂，所述左右連接臂中間設有防護罩，且切槽刀位于防護罩內，所述切槽刀通過轉軸與電機連接。

進一步的，所述進傳送帶的末端設有U型缺口，且缺口尺寸與伸縮柱上底面的尺寸大小相匹配，所述U型缺口的兩條支路均設有傳送帶，且傳送速度與進傳送帶速度相同。

進一步的，所述伸縮軸的上端設有方體限位塊，且限位塊位于伸縮軸與連接桿連接處。

進一步的，所述防護罩內設有水平隔板，且隔板位于切槽刀與出傳送帶之間。

進一步的，所述第二通孔與第三通孔連通。

本實用新型提供的用于生產剎車片的表面開槽裝置的有益效果在于：

該用于生產剎車片的表面開槽裝置通過進料傳送帶使剎車片傳送至模具座內，U型缺口兩條支路上的傳送帶，可以確保剎車片不會產生位移偏差，伸縮柱下降，同時伸縮軸伸長，使模具座在下降的過程沿著模具座與伸縮柱鉸接處向上翻轉90度后停止，方體限位塊可確保角度的準確，此時，推桿位于第一通孔的左方，第一氣缸啟動使推桿伸長一小段，并穿過第一通孔與剎車片貼合，確保剎車片不會因為開槽時的摩擦力而晃動，進一步的確保開槽精度，移動塊向右移動，使開槽刀穿過第二通孔對剎車片進行開槽，由于第二通孔和第三通孔連通，所以不僅剎車片的表面可以開槽，剎車片的邊緣也可以開槽，開槽完成后，伸縮軸縮短，由于第二壓簧的作用力，使模具座恢復初始狀態，伸縮柱下降，使模具座與出傳送帶平齊，推桿先縮短，隨后伸長一大段，將剎車片推出至出傳送帶上，第一擋板和第二擋板被推開后，由于第一壓簧的作用力，使第一擋板和第二擋板恢復初始狀態，全程自動操作，簡單、安全、有效。