[實用新型]公路路基防沉降設施

有效

• 申請號: 202021104346.3
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN212801056U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 李志剛;肖飛;馬鳳雪
• 申請（專利權）人: 李志剛
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E01C3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了公路路基防沉降設施，包括地面和滑塊，所述地面的上端設有底板，底板的左右兩端設有側板，所述底板上設有若干螺紋柱，所述螺紋柱上設有螺紋桿，螺紋桿通過螺紋與螺紋柱連接，螺紋桿上設有頂板，頂板的上方設有沉降板，所述底板上位于螺紋柱的兩側均設有彈簧座，所述彈簧座與底板固定連接，所述彈簧座上設有彈簧一，彈簧一上端設有固定塊，固定塊與沉降板連接，所述固定塊靠近螺紋桿的一側均設有支撐桿，且固定塊與支撐桿鉸合連接。本實用新型，通過進水管、引導管和出水口的設計，使得路面上的積水能被從路面兩側的出水口流出，解決了因積水滲透到路基層內而導致的路基層內水土流失問題，進而防止路面下沉。

技術領域

本實用新型涉及一種路基防沉降設施，具體是公路路基防沉降設施。

背景技術

公路再建設的過程中需要克服的困難有熱脹冷縮和路基沉降等缺點，其中，路基沉降的誘因有雨水滲透破壞內部結構、車輛超載碾壓和路基自身重量等。

現有的公路一般采用鋼筋混凝凝固的方式來建造公路路基，在車輛超載碾壓的時候無法進行卸力，雨水也會長時間的滲漏進路基內部，對公路路基造成損壞，導致路面下沉。

因此，本實用新型提供了公路路基防沉降設施，以解決上述提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供公路路基防沉降設施，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

公路路基防沉降設施，包括地面和滑塊，所述地面的上端設有底板，底板的左右兩端設有側板，所述底板上設有若干螺紋柱，所述螺紋柱上設有螺紋桿，螺紋桿通過螺紋與螺紋柱連接，螺紋桿上設有頂板，頂板的上方設有沉降板，所述底板上位于螺紋柱的兩側均設有彈簧座，所述彈簧座與底板固定連接，所述彈簧座上設有彈簧一，彈簧一上端設有固定塊，固定塊與沉降板連接，所述固定塊靠近螺紋桿的一側均設有支撐桿，且固定塊與支撐桿鉸合連接，支撐桿遠離固定塊的一端與滑塊連接，滑塊與支撐桿鉸合連接，所述滑塊設在底板上的凹槽內，滑塊通過滑桿與底板之間滑動連接，所述滑桿安裝在底板上的凹槽內，滑桿上位于滑塊的左右兩端均設有彈簧二，彈簧二靠近滑塊的一端與滑塊連接，另一端與底板連接；

所述沉降板的上端鋪設有路基層，路基層內設有引導管，引導管位弧形安裝在路基層內部，路基層的上方設有鋪設有路面，所述路面內部設有若干進水管，進水管的管口位于路面表面，所述引導管的左右兩端均與側板連接，側板對應引導管左右兩端的位置設有出水口。

作為本實用新型進一步的方案，所述頂板為方型，且頂板的上下兩端的表面積均大于螺紋桿上端的表面積。

作為本實用新型再進一步的方案，所述彈簧座和彈簧一的高度之和大于沉降板下端到底板之間的距離。

作為本實用新型再進一步的方案，所述支撐桿的長度大于沉降板與底板之間的距離，且支撐桿為高強度金屬材料。

作為本實用新型再進一步的方案，所述滑塊的高度小于底板的厚度，且滑塊的長度小凹槽的長度。

作為本實用新型再進一步的方案，所述進水管的長度大于路面的厚度，且進水管貫穿路面與引導管連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型使用時，通過彈簧一、彈簧二、固定塊、滑塊、滑桿和支撐桿的設計，當沉降板因車輛而下降時，彈簧一和支撐桿會給沉降板反向的力從而緩解沉降板下沉的力度，當車輛離開后，在彈簧一和支撐桿的作用下使得沉降板恢復到原始狀態，從而防止路面下沉。

2、本實用新型使用時，通過進水管、引導管和出水口的設計，使得路面上的積水能被從路面兩側的出水口流出，解決了因積水滲透到路基層內而導致的路基層內水土流失問題，進而防止路面下沉。