[實用新型]一種座椅扶手總成調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021104079.X
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN212979982U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王明祥;姬祖春
• 申請（專利權(quán)）人: 明陽科技（蘇州）股份有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75;B60N2/90
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33253
• 代理人: 丁鵬

本實用新型公開了一種座椅扶手總成調(diào)節(jié)裝置，包括固定板；至少一個齒塊，齒塊的一端活動連接于固定板，齒塊另一端設(shè)有第一齒帶，齒塊在背離固定板所在側(cè)的端面設(shè)有凸塊，凸塊位于齒塊上第一齒帶所在端；彈簧向齒塊持續(xù)施加一預(yù)壓力；解鎖片上開設(shè)有至少一個引導(dǎo)通道以及驅(qū)動部，凸塊位于引導(dǎo)通道內(nèi)，旋動引導(dǎo)部具有第一旋動端面和第二旋動端面；驅(qū)動板位于解鎖片背離齒塊所在側(cè)，驅(qū)動板與固定板之間圍合出一容置空間，齒塊、彈簧以及解鎖片位于容置空間內(nèi)；驅(qū)動板設(shè)有第二齒帶、驅(qū)動部以及旋動部；驅(qū)動部位于旋動引導(dǎo)部內(nèi)；一驅(qū)動軸與旋動部連接，且在座椅扶手總成轉(zhuǎn)動時迫使驅(qū)動板轉(zhuǎn)動。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車座椅附件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種座椅扶手總成調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車、家居行業(yè)的不斷發(fā)展，人們對座椅乘坐舒適性的要求進(jìn)一步提高，扶手作為靠背的一部分，對于緩解人體上肢長時間下垂懸空引起的不適起到重要的作用。特別是在汽車行業(yè)，隨著MPV，SUV車型的推陳出新，對座椅扶手總成的操作舒適性、濫用性、安全性提出越來越高的要求。

現(xiàn)有技術(shù)中，一種是采用外嚙合棘輪棘爪有級調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，該扶手結(jié)構(gòu)體積較大，調(diào)節(jié)精度較差，某些方案中需要將機構(gòu)內(nèi)置于扶手總成內(nèi)部，造成扶手外形較大，影響觀感。還有一種無級調(diào)節(jié)扶手，由于采用螺旋彈簧抱緊摩擦自鎖原理，摩擦扭矩有限、強度不高，無法進(jìn)一步滿足一些苛刻要求，同時操作扭矩變化較大，舒適性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種座椅扶手總成調(diào)節(jié)裝置，其目的在于提供一種座椅扶手總成調(diào)節(jié)解決方案，通過采用棘輪棘爪內(nèi)嚙合的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)向上無需解鎖動作有級調(diào)節(jié)，向下鎖止功能；有效解決了傳統(tǒng)扶手調(diào)節(jié)裝置體積較大，鎖止強度不足，無法進(jìn)一步滿足發(fā)展需求等問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種座椅扶手總成調(diào)節(jié)裝置，包括

固定板；

至少一個齒塊，所述齒塊的一端活動連接于所述固定板，所述齒塊上遠(yuǎn)離所述齒塊與所述第一凸臺的連接端所在側(cè)的側(cè)面設(shè)有第一齒帶，所述齒塊在背離所述固定板所在側(cè)的端面設(shè)有凸塊，所述凸塊位于所述齒塊上所述第一齒帶所在端；

彈簧，一端固設(shè)于所述固定板，另一端與所述齒塊接觸，所述彈簧向所述齒塊持續(xù)施加一預(yù)壓力；

解鎖片，位于所述齒塊背離所述固定板所在側(cè)，所述解鎖片上開設(shè)有至少一個引導(dǎo)通道以及旋動引導(dǎo)部，所述凸塊位于所述引導(dǎo)通道內(nèi)，所述旋動引導(dǎo)部具有第一旋動端面和第二旋動端面；

驅(qū)動板，位于所述解鎖片背離所述齒塊所在側(cè)，所述驅(qū)動板與所述固定板之間圍合出一容置空間，所述齒塊、彈簧以及所述解鎖片位于所述容置空間內(nèi)；所述驅(qū)動板設(shè)有第二齒帶、驅(qū)動部以及旋動部；所述預(yù)壓力使所述齒塊帶動所述第一齒帶向所述第二齒帶所在側(cè)移動，所述驅(qū)動部位于所述旋動引導(dǎo)部內(nèi)，在所述驅(qū)動部與所述第一旋動端面接觸或轉(zhuǎn)動設(shè)定角度與第二旋動端面接觸后可驅(qū)動所述解鎖片同步轉(zhuǎn)動；所述引導(dǎo)通道的末端在靠近所述第二齒帶所在側(cè)的內(nèi)表面開設(shè)有一凹槽，在所述解鎖片轉(zhuǎn)動時，所述凸塊沿所述引導(dǎo)通道滑動至所述凹槽內(nèi)或由所述凹槽內(nèi)滑出進(jìn)入引導(dǎo)通道后沿所述引導(dǎo)通道繼續(xù)滑動；

僅在所述凸塊滑入至所述凹槽內(nèi)時，所述第一齒帶與所述第二齒帶相嚙合。

驅(qū)動軸，與所述旋動部連接，且在座椅扶手總成轉(zhuǎn)動時迫使所述驅(qū)動板轉(zhuǎn)動；

在座椅扶手總成位于最低位置時，所述凸塊位于所述凹槽內(nèi)。

在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：所述固定板朝向所述齒塊的端面設(shè)有至少一個第一凸臺和與所述第一凸臺數(shù)量相一致的第二凸臺，所述齒塊的一端開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔套設(shè)于所述第一凸臺且二者間隙配合，所述彈簧的一端卡緊于所述第二凸臺。