[實(shí)用新型]一種飛機(jī)起落架疲勞裂紋的檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021095850.1
• 申請(qǐng)日: 2020-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN214097204U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 耿震
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 耿震
• 主分類號(hào): G01N21/95
• 分類號(hào): G01N21/95;G01N21/01
• 代理公司: 北京化育知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

1.一種飛機(jī)起落架疲勞裂紋的檢測(cè)裝置，包括旋轉(zhuǎn)空管(1)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)空管(1)的下端分別套設(shè)有第一安裝套(5)和第二安裝套(7)，所述第二安裝套(7)上端的中間位置開設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽(8)，所述旋轉(zhuǎn)空管(1)的下端安裝有旋轉(zhuǎn)塊(9)，所述旋轉(zhuǎn)塊(9)與所述旋轉(zhuǎn)槽(8)活動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)空管(1)的內(nèi)部活動(dòng)穿插有空心螺桿(2)，其與所述旋轉(zhuǎn)空管(1)螺紋連接，所述空心螺桿(2)內(nèi)部的兩側(cè)均開設(shè)有限位槽(24)，所述空心螺桿(2)內(nèi)部的中間位置處穿插有固定桿(3)，其下端活動(dòng)穿過(guò)所述旋轉(zhuǎn)塊(9)，且與所述旋轉(zhuǎn)槽(8)的內(nèi)部固定連接，所述固定桿(3)上端的兩側(cè)均固定安裝有限位桿(25)，所述限位桿(25)與所述限位槽(24)活動(dòng)連接，所述空心螺桿(2)的上端位于所述旋轉(zhuǎn)空管(1)的外側(cè)，且該端固定安裝有安裝架(12)，所述安裝架(12)的中間位置處固定安裝有安裝塊(19)，其內(nèi)部的中間位置處開設(shè)有插槽(16)，所述插槽(16)內(nèi)部的兩側(cè)均開設(shè)有安裝槽(18)，所述安裝槽(18)內(nèi)部的一側(cè)活動(dòng)安裝有棘輪(23)，所述棘輪(23)的一端位于所述插槽(16)的內(nèi)部，所述安裝槽(18)內(nèi)部的一側(cè)活動(dòng)安裝有移動(dòng)塊(20)，所述移動(dòng)塊(20)的一側(cè)固定安裝有固定塊(17)，其上端活動(dòng)安裝有活動(dòng)卡塊(21)，其一端與所述棘輪(23)的一側(cè)嚙合連接，所述安裝架(12)的一側(cè)固定安裝有探頭(13)，所述探頭(13)一側(cè)的中間位置處固定安裝有插桿(14)，其活動(dòng)穿插在所述插槽(16)的內(nèi)部，所述插桿(14)的兩側(cè)均固定安裝有齒條(26)，所述齒條(26)與所述棘輪(23)嚙合連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)起落架疲勞裂紋的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第一安裝套(5)和所述第二安裝套(7)一側(cè)之間固定安裝有把手(10)，所述旋轉(zhuǎn)空管(1)下端的表面固定安裝有旋轉(zhuǎn)條(6)，其位于，所述第一安裝套(5)和所述第二安裝套(7)相對(duì)面的中間位置處。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)起落架疲勞裂紋的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第一安裝套(5)上端的一側(cè)固定安裝有顯示器(4)，所述顯示器(4)與所述探頭(13)電性連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)起落架疲勞裂紋的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述空心螺桿(2)的下端固定安裝有限位塊(11)，所述限位塊(11)與所述限位桿(25)位于同一垂直線上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)起落架疲勞裂紋的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述活動(dòng)卡塊(21)的一側(cè)固定安裝有支撐彈簧(22)，其一端與所述移動(dòng)塊(20)的一側(cè)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)起落架疲勞裂紋的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述移動(dòng)塊(20)上端的中間位置處固定安裝有拉桿(15)，所述拉桿(15)的一端位于所述安裝塊(19)的外側(cè)。