[實(shí)用新型]一種減震箱包輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021094234.4
• 申請(qǐng)日: 2020-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN212446964U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊富明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嘉興正瑜金屬制品有限公司
• 主分類號(hào): B60B33/04
• 分類號(hào): B60B33/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及箱包輪領(lǐng)域，尤其涉及一種減震箱包輪，包括固定在箱子底部上的第一板、設(shè)置在第一板下方的第二板、轉(zhuǎn)動(dòng)在第二板上的滾輪，第一板與第二板之間設(shè)置有用于給滾輪減震的緩沖件，緩沖件包括固定在第一板下方的安裝塊、固定在安裝塊下表面上的桿套、設(shè)置在桿套上端的第一座、設(shè)置在桿套下端的第二座、設(shè)置在第一座與第二座之間的第一彈簧，第一彈簧套設(shè)在桿套的外壁上，桿套中間轉(zhuǎn)動(dòng)有用于驅(qū)動(dòng)第一座沿著平行于桿套軸線方向滑動(dòng)的絲杠，安裝塊呈中空設(shè)置，安裝塊內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，增強(qiáng)了箱包整輪體的減震效果，使得箱包的整體減震效果更好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種箱包輪，尤其是涉及一種減震箱包輪。

背景技術(shù)

箱包輪是放置于箱包底部用于移動(dòng)箱包的輪子。

公告號(hào)CN207274281U的實(shí)用新型公開了一種具有減震抗裂特征的箱包輪子，包括安裝板、連接板和滾輪，安裝板的邊角內(nèi)部設(shè)置有安裝孔，安裝板的底部設(shè)置有連接座，連接座的底部設(shè)置有液壓缸，液壓缸的底部設(shè)置有液壓軸，液壓缸和液壓軸的外側(cè)均設(shè)置有彈簧，底座的底部設(shè)置有連接板，連接板的底部?jī)啥嗽O(shè)置有固定板，固定板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接軸，滾輪的表面設(shè)置有減震層，減震層的表面設(shè)置有防裂層。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置液壓缸與液壓軸，并在其外側(cè)設(shè)置彈簧可作為減震器減少箱包輪在移動(dòng)時(shí)受到的震動(dòng)幅度，通過(guò)在滾輪的表面分別設(shè)置減震層和防裂層可有效減少滾輪自身受到的沖擊力，并防止?jié)L輪外表面因受到強(qiáng)力沖擊而開裂，提高本實(shí)用新型的實(shí)用性。

但是使用以上專利公開的一種具有減震抗裂特征的箱包輪子時(shí)，當(dāng)箱包輪使用時(shí)間比較長(zhǎng)時(shí)，連接座與底座之間彈簧的彈性會(huì)減弱，從而會(huì)減弱箱包輪整體的減震效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種減震箱包輪，其具有可以調(diào)節(jié)彈簧恢復(fù)力，增強(qiáng)了箱包輪整體減震的效果。

本實(shí)用新型的上述實(shí)用新型目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種減震箱包輪，包括固定在箱子底部上的第一板、設(shè)置在第一板下方的第二板、轉(zhuǎn)動(dòng)在第二板上的滾輪，所述第一板與第二板之間設(shè)置有用于給滾輪減震的緩沖件，所述緩沖件包括固定在第一板下方的安裝塊、固定在安裝塊下表面上的桿套、設(shè)置在桿套上端的第一座、設(shè)置在桿套下端的第二座、設(shè)置在第一座與第二座之間的第一彈簧，所述第一彈簧套設(shè)在桿套的外壁上，所述桿套中間轉(zhuǎn)動(dòng)有用于驅(qū)動(dòng)第一座沿著平行于桿套軸線方向滑動(dòng)的絲杠，所述安裝塊呈中空設(shè)置，所述安裝塊內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)箱子拉動(dòng)使用一段時(shí)間后，第一彈簧的彈性變?nèi)酰瑢?dǎo)致箱子整體的減震效果變差，此時(shí)通過(guò)安裝塊內(nèi)腔內(nèi)的驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得第一座整體沿著桿套的軸線方向豎直向下滑動(dòng)，從而壓縮了第一彈簧的伸縮間距來(lái)增大第一彈簧的恢復(fù)力，從而增強(qiáng)箱包整輪體的減震效果，使得箱包的整體減震效果更好。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述驅(qū)動(dòng)件包括轉(zhuǎn)動(dòng)在安裝塊內(nèi)側(cè)壁上的第一錐齒輪、設(shè)置在第一錐齒輪轉(zhuǎn)軸上的把手、轉(zhuǎn)動(dòng)在安裝塊內(nèi)壁下表面上的第二錐齒輪，所述第一錐齒輪的轉(zhuǎn)軸伸出安裝塊的外壁，所述把手固定在第一錐齒輪轉(zhuǎn)軸伸出安裝塊外壁的一端，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合，所述絲杠同軸固定在第二錐齒輪的轉(zhuǎn)軸上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要調(diào)節(jié)第一彈簧的伸縮間距時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝塊外側(cè)的把手，把手連同第一錐齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合，使得第二第二錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二錐齒輪與絲杠一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)第一彈簧的伸縮間距的功能，調(diào)節(jié)方式簡(jiǎn)單。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述桿套的外壁上開設(shè)有第一孔，所述第一孔的兩端均與外界連通，所述第一座包括套設(shè)在桿套外壁上的環(huán)形板、固定在環(huán)形板內(nèi)壁上的第一限位塊，所述第一限位塊的兩端均固定在環(huán)形板的內(nèi)壁上，所述第一限位塊沿著桿套的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)在第一孔內(nèi)，所述絲杠與第一限位塊螺紋連接。