[實用新型]一種壓縮空氣泡沫滅火無人直升機

有效

• 申請號: 202021094014.1
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN213609506U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 劉炳海;馮衛標;金玉敏;邵俊
• 申請（專利權）人: 合肥巨瀾安全技術有限責任公司
• 主分類號: A62C3/02
• 分類號: A62C3/02;A62C5/02;B64D1/18;B64C39/02
• 代理公司: 合肥東信智谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34143
• 代理人: 曹雪嬌

本實用新型公開了一種壓縮空氣泡沫滅火無人直升機，包括無人直升機和安裝在無人直升機上的滅火裝置；所述滅火裝置包括壓縮空氣泡沫產生裝置、管路組件、壓縮空氣泡沫噴射器組件；所述壓縮空氣泡沫產生裝置通過管路組件和壓縮空氣泡沫噴射器組件連接。本實用新型的壓縮空氣泡沫滅火無人直升機載荷量大、續航時間長、滅火效果好，針對超高層建筑室內復雜種類物體火災，具有滅火效率高，滅火不易復燃，節約滅火劑，噴射距離遠的優勢。

技術領域

本實用新型涉及超高層建筑消防滅火設備技術領域，尤其涉及一種壓縮空氣泡沫滅火無人直升機。

背景技術

目前國內可進行滅火的消防無人機主要用在超高層建筑滅火和森林滅火。隨著城市化建設，超高層建筑越來越多，很多超高層建筑的高度已經超過地面消防設備的工作極限高度，一旦發生火災，只能靠建筑內部人員自救。消防無人機可實現快速起降，有效解決超高層建筑火災的滅火問題。

但是，也存在以下幾點問題：

1、無人機的載重問題

在城市中如果發生火災，一定只有旋翼的無人機能夠快速且精準的懸停在火災地點進行滅火。但就目前的大型多旋翼無人機(空機重量≥7kg) 一般的載重能力就在20kg以內。最多也就只能攜帶幾顆滅火彈或者一瓶干粉滅火劑的量。

2、無人機的續航問題

現在市面上續航能力強的無人機一般都是固定翼的，但是固定翼的飛機沒辦法做到在一定范圍內懸停進行滅火。所以，目前市面上的滅火無人機大都采用多旋翼無人機，但是，多旋翼無人機的續航時間較短，不能長時間進行滅火。

3、無人機攜帶的滅火劑滅火效率低的問題

目前，市場上的滅火無人機，大都采用發射滅火彈或者噴灑滅火粉的方式進行滅火。滅火彈、滅火粉本質上就是干粉滅火劑，而干粉滅火劑滅火效率低、降溫效果差、易復燃、對結構復雜的著火物不能快速滲透、有大量的粉塵難清掃，對著火物體存在二次污染。另外，由于載體的限制，無人機攜帶的干粉滅火劑量有限，對于稍大型火災，很難有效控制火情。

壓縮空氣泡沫是目前全球公認的高效滅火劑，其滅火效率是傳統泡沫的4-5倍，是水的7-10倍。壓縮空氣泡沫具有很強的附著性，在垂直光滑的表面也具有很好的附著效果，能有效滅火并持續隔熱降溫。壓縮空氣泡沫是泡沫液、水和空氣經過機械作用相互混合后生成的膜狀泡沫群。氣泡中的氣體是空氣，壓縮空氣泡沫滅火劑的作用是當其以一定厚度覆蓋在可燃或易燃液體的表面后，可以阻擋易燃或可燃液體的蒸氣進入火焰區，使空氣與液面隔離，也防止火焰區的熱量進入可燃或易燃液體表面。

無人駕駛直升機，是指由無線電地面遙控飛行或/和自主控制飛行的可垂直起降(VTOL)不載人飛行器，在構造形式上屬于旋翼飛行器，在功能上屬于垂直起降飛行器。無人直升機具有獨特的飛行性能及使用價值。與有人直升機相比，無人直升機由于無人員傷亡、體積小、造價低、戰場生存力強等特點，在許多方面具有無法比擬的優越性。與固定翼無人機相比，無人直升機可垂直起降、空中懸停，朝任意方向飛行，其起飛著陸場地小，不必配備象固定翼無人機那樣復雜、大體積的發射回收系統。與多旋翼無人機相比，無人直升機任務載荷大，可攜帶較多滅火劑。由于無人直升機采用汽油發動機，在攜帶充足燃料的情況下，續航時間長，可進行長時間滅火。

基于上述陳述，如何設計一種壓縮空氣泡沫滅火無人直升機是本實用新型所要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種壓縮空氣泡沫滅火無人直升機。

本實用新型通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：

一種壓縮空氣泡沫滅火無人直升機，包括無人直升機和安裝在無人直升機上的滅火裝置；