[實用新型]一種明挖隧道邊墻施工臺車

有效

• 申請號: 202021093862.0
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN212837823U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 劉玉健;肖文瑤;劉秀芝;高艷花
• 申請（專利權）人: 中鐵十四局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12;E21D11/00;E21D11/14;E21D11/38
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 張卓

本申請提供一種明挖隧道邊墻施工臺車，包括框架，框架的四角底部分別設有立柱，立柱的底部設有行走輪，立柱框架相對的兩側分別設有作業平臺，作業平臺上設有長度調節裝置。本申請提供一種可靠、安全、便捷的操作平臺，其具有較強的可操作性，其結構簡單，可根據實際情況自行調整臺車尺寸，制作方便，成本低，可重復利用，能滿足目前隧道施工需要。

技術領域

本申請涉及挖隧道襯砌結構施工技術領域，具體涉及一種明挖隧道邊墻施工臺車。

背景技術

明挖隧道襯砌結構施工，邊墻防水工程施工時先將無紡布掛設在基坑圍護結構表面，然后將自粘式防水板緊貼無紡布進行掛設，防水板采用環向掛設，相鄰兩板之間用爬焊機進行焊接。防水工程施工完成后，進行鋼筋綁扎。曲墻拱形結構的邊墻鋼筋設計為兩層環向鋼筋，外層筋為豎墻直筋，內層鋼筋為曲墻弧形筋，傳統的施工方法是搭設鋼管腳手架作業平臺，結合現場實際施工要求，搭設鋼管腳手架作業平臺存在三方面問題：

(1)腳手架穩定性差，容易產生安全隱患，不能滿足施工安全要求。

(2)腳手架各層之間施工不連續，防水板環向爬焊機焊接施工時不連續，易造成防水板漏水。腳手架無法搭設出弧形作業平臺，弧形筋綁扎時定位不準確，造成邊墻鋼筋保護層無法滿足規范要求。

(3)現場防水板施工、外層直筋、內層弧形筋施工位置不同，每一側邊墻施工過程中腳手架需安裝調整三次，且無法重復利用，造成工人作業量增加，施工進度慢。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本申請提供一種明挖隧道邊墻施工臺車，以達到充分利用襯砌結構臺車軌道，固定牢固可靠，移動方便高效，臺車利用率高，每完成一板邊墻鋼筋綁扎，即可移動臺車，進行下一板邊墻施工，該方案總體結構簡單，設計合理，經濟高效的有益效果。

本申請提供一種明挖隧道邊墻施工臺車，包括框架，框架的四角底部分別設有立柱，立柱的底部設有行走輪，立柱框架相對的兩側分別設有作業平臺，作業平臺上設有長度調節裝置。本申請提供一種可靠、安全、便捷的操作平臺，其具有較強的可操作性，其結構簡單，可根據實際情況自行調整臺車尺寸，制作方便，成本低，可重復利用，能滿足目前隧道施工需要。

進一步的，所述作業平臺包括設置在框架兩側相鄰立柱之間的橫梁，所述橫梁上設有多個間隔分布的平臺支撐桿，橫梁、立柱和平臺支撐桿兩兩垂直，框架和平臺支撐桿上分別設有支撐板，保證了施工人員操作空間。

進一步的，所述長度調節裝置包括套管和伸縮管，套管固定在平臺支撐桿上；所述伸縮管的一端插入到套管中，并與套管滑動連接，伸縮管的另一端伸向遠離立柱的一側。施工工程中可以根據防水板、外層筋、內層筋施工位置的不同，調整鋼管外伸長度，單側作業平臺寬度可以在2-3.5m之間自由調節，確保滿足現場施工需要。

進一步的，所述作業平臺包括一層作業平臺和二層作業平臺，二層作業平臺設置在一層作業平臺的上部，一層作業平臺的工作面平行于二層作業平臺的工作面，確保滿足施工安全要求和現場文明施工要求，提高了工作效率。

進一步的，所述立柱與框架之間設有第一斜支撐，提高了立柱與框架之間的連接緊固性。

進一步的，所述立柱與平臺支撐桿之間設有第二斜支撐，提高了立柱與平臺支撐桿之間的連接緊固性。

進一步的，所述立柱的一側設有爬梯，所述爬梯沿立柱的高度延伸，便于實現高空作業平臺的攀爬。

進一步的，所述作業平臺的四周設有防護圍欄，提高了高空作業的安全性。

進一步的，所述框架上設有安全警告標示牌，起到安全警示作用。

進一步的，所述橫梁的長度與明挖隧道設計分板的長度相適應。

本申請的有益效果在于：