[實用新型]礦車用防脫插銷連接機構

有效

• 申請號: 202021093000.8
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN212654357U
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 張澤霖
• 申請（專利權）人: 張澤霖
• 主分類號: B61G9/20
• 分類號: B61G9/20;B61G7/14
• 代理公司: 南京鼎傲知識產權代理事務所(普通合伙) 32327
• 代理人: 劉煥敏

礦車用防脫插銷連接機構，它涉及一種礦用設備輔助機構的改進，具體涉及一種礦車用輔助連接機構的改進。它包含底座、插接座、插銷，底座固定連接在礦車的前后兩側，底座為三層結構分別為上層、中間層、下層，底座的三層結構上層、中間層、下層相互平行，底座中部設置有貫穿孔，插接座設置在底座的上部并與底座固定連接，插銷同時穿過插接座和底座。底座的上層和中間層之間用于穿接三環鏈，中間層和下層之間用于固定前后礦車的連接件。本實用新型有益效果為：它具有裝卸方便、防脫銷效果好，可以保證礦車運行的安全，又能方便裝卸、安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種礦用設備輔助機構的改進，具體涉及一種礦車用輔助連接機構的改進。

背景技術

U形礦車是傳統礦井窄軌輔助運輸的主要設備。傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。現在大部分U形礦車插銷設計中沒有設置防脫裝置，在斜巷運輸中容易發生竄銷、跳銷，導致起斜巷跑車，造成人身傷害事故和重大財產損失。

礦車連接插銷是礦山運輸車輛不可缺少的元件，該插銷通過運輸車輛上的銷孔與鏈環，將各節運輸車輛連接為列車。現有的礦車插銷防脫裝置都存在易損、維修量大、操作繁瑣以及性能不可靠等缺點。這些插銷都在斜巷提升中曾出現過多次脫銷跑車事故，造成較大損失。現有的礦車用插銷，雖然能較好的對兩輛以上的礦車進行連接，但是，當礦車在不使用時，其閑置的礦車用插銷非常容易被取出而隨意丟棄，當再次使用時，造成非常大的不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種礦車用防脫插銷連接機構，它具有裝卸方便、防脫銷效果好，可以保證礦車運行的安全，又能方便裝卸、安全可靠。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案是：它包含底座1、插接座2、插銷3，底座1固定連接在礦車A的前后兩側，底座1為三層結構分別為上層11、中間層12、下層13，底座1的三層結構上層11、中間層12、下層13相互平行，底座1中部設置有貫穿孔14，插接座2設置在底座1的上部并與底座1固定連接，插銷3同時穿過插接座2和底座1。底座1的上層11和中間層12之間用于穿接三環鏈，中間層12和下層13之間用于固定前后礦車的連接件。

所述的插接座2為圓柱形結構，插接座2的中間設置有圓柱形孔21，插接座2的上部設置有兩個插接槽22，兩個插接槽22設置在圓柱形孔21兩側，并與兩個插接槽22連貫，插接座2的中間兩側分別設置有傾斜的滑槽23，滑槽23貫穿插接座2的外側與圓柱形孔21相貫通，滑槽23的底部上方設置有防滑孔24。

所述的插銷3包括吊環31、圓形擋塊32、插銷主體33、卡柱34，插銷主體33為圓柱形結構，插銷主體33的頂部設置有圓形擋塊32，圓形擋塊32的外徑大于插銷主體33的外徑，圓形擋塊32上部設置有吊環31，吊環31與圓形擋塊32相互垂直，插銷主體33的中部兩側各設置有卡柱34。

所述的插銷3的底部設置有圓臺形底部35。圓臺形底部35方便插銷3插入。

本實用新型的工作原理：插接座2固定在底座1的上部，并是的插接座2的通孔與底座1的通孔相貫通，使用時底座1的上層11和中間層12之間用于穿接三環鏈，中間層12和下層13之間用于固定前后礦車的連接件。將插銷3從上向下插入，兩個卡柱34通過插接槽22伸入插接座2的中間，轉動插銷3并向上提升，使得卡柱34滑入防滑孔24內；使得插銷卡住的同時不會滑脫。

采用上述技術方案后，本實用新型有益效果為：它具有裝卸方便、防脫銷效果好，可以保證礦車運行的安全，又能方便裝卸、安全可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。