[實用新型]一體式下膠套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021092147.5
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN212455348U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設計）人: 畢倩
• 申請（專利權）人: 福睿斯（江蘇）汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08
• 代理公司: 北京精金石知識產(chǎn)權代理有限公司 11470
• 代理人: 姜艷華

一體式下膠套。涉及減震器技術領域。包括設于裹設在安裝座的外表面的本體，所述本體卡設在減震器吊環(huán)內，所述本體與所述減震器吊環(huán)的內壁之間設有橡膠墊；所述安裝座的頂部固定有螺桿、底部還設有內螺紋孔，所述安裝座的下部外表面設有若干穿孔，所述穿孔與所述內螺紋孔連通，所述穿孔內設有頂撐塊，所述頂撐塊的一端頂撐所述橡膠墊，所述頂撐塊的另一端凸出所述穿孔的孔壁、并位于所述內螺紋孔內。本實用新型從整體上具有結構緊密，降低磨損的特點。

技術領域

本實用新型涉及減震器技術領域，具體涉及一種用于減震器的下膠套。

背景技術

現(xiàn)有的減震器中，采用下膠套與螺栓分開的結構，具有結構簡單，生產(chǎn)周期短等優(yōu)點。但是這種下膠套與螺栓結構之間有間隙，長時間運動后螺栓會在下膠套孔磨損，增大了間隙，導致后期出現(xiàn)異響，且這種結構的螺栓易出現(xiàn)斷裂的風險等

實用新型內容

為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種結構緊密，降低磨損的一體式下膠套。

本實用新型采用如下技術方案實現(xiàn)：一體式下膠套，包括設于裹設在安裝座的外表面的本體，所述本體卡設在減震器吊環(huán)內，所述本體與所述減震器吊環(huán)的內壁之間設有橡膠墊；

所述安裝座的頂部固定有螺桿、底部還設有內螺紋孔，所述安裝座的下部外表面設有若干穿孔，所述穿孔與所述內螺紋孔連通，所述穿孔內設有頂撐塊，所述頂撐塊的一端頂撐所述橡膠墊，所述頂撐塊的另一端凸出所述穿孔的孔壁、并位于所述內螺紋孔內。

所述安裝座的下部還設有若干豎向的凹槽，所述穿孔連通所述凹槽。

所述減震器吊環(huán)的內壁上固定有若干半球狀的凸塊，所述凸塊的外表面設有滾花。

所述安裝座的下部還設有橫向的飛邊，所述飛邊的上部設有容置槽，所述容置槽內固定有橡膠塊。

相比現(xiàn)有技術，本實用新型中安裝座與本體之間為一體式結構，同時，本體也可以包裹在螺桿無螺紋的外表面，這樣，結構緊密，降低了本體與安裝座及本體與螺桿之間的間隙，減少了螺桿對本體的磨損，同時，一體式的結構，便于了后期的維護更換；在緊固螺栓旋入內螺紋孔的過程中，擠壓頂撐塊、使得頂撐塊朝向安裝座的外部運動，從而使得頂撐塊頂撐橡膠墊，增大了橡膠墊與減震器吊環(huán)之間的連接強度，確保了本體及安裝座能可靠地固定在減震器吊環(huán)內；進一步的，通過凹槽與帶有滾花的凸塊，再次提高橡膠墊與本體、橡膠墊與減震器吊環(huán)之間的連接牢固性，確保本體及安裝座被可靠固定，降低了摩擦損耗。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖中：1、安裝座；2、本體；3、減震器吊環(huán)；4、橡膠墊；5、螺桿；6、內螺紋孔；7、穿孔；8、頂撐塊；9、凹槽；10、凸塊；11、飛邊；12、橡膠塊。

具體實施方式

下面，結合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步描述，需要說明的是，在不相沖突的前提下，以下描述的各實施例之間或各技術特征之間可以任意組合形成新的實施例。

如圖1所示，一體式下膠套，包括設于裹設在安裝座1的外表面的本體2，本體2也為橡膠材質，直接硫化在安裝座1的外表面，所述本體2卡設在減震器吊環(huán)3內，所述本體2與所述減震器吊環(huán)3的內壁之間設有橡膠墊4；