[實(shí)用新型]一種汽車底部支架加工工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021091471.5
• 申請(qǐng)日: 2020-06-12
• 公開（公告）號(hào): CN212578444U
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛鵬毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波世紀(jì)東港機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B25B11/00
• 分類號(hào): B25B11/00
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 趙志鵬

本實(shí)用新型屬于工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種汽車底部支架加工工裝，包括底座，所述底座的上表面通過螺栓固定有第一支撐架，所述第一支撐架的頂端通過螺栓架設(shè)有第一工裝鎖鉗，所述第一工裝鎖鉗異于第一支撐架的一端底面通過螺栓固定有第一限位架，所述第一支撐架的一側(cè)位于底座的上表面通過螺栓固定有第一支撐座，所述第一限位架的底面與第一支撐座的上表面接觸；該工裝通過第二支撐座、第一底面支撐架對(duì)支架進(jìn)行支撐托起，使得支架穩(wěn)定的放置在工裝上，第一工裝鎖鉗、第二工裝鎖鉗下壓時(shí)帶動(dòng)第二限位架同步下壓，對(duì)支架進(jìn)行鎖緊，輔助鎖緊片對(duì)支架進(jìn)行限位固定，便于對(duì)支架進(jìn)行定型；設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且便于對(duì)支架進(jìn)行加工。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車底部支架加工工裝。

背景技術(shù)

汽車底部支架（下稱：支架）加工時(shí)需要使用加工工裝對(duì)其進(jìn)行定型，但是目前的加工工裝使用過程中依舊暴露出一些問題；因汽車底部支架屬于不規(guī)則的工件，而工件的制造工藝在于沖壓，且尺寸控制不容易控制，因此需要檢測(cè)。但是，檢測(cè)過程中具有不容易精確定位和固定夾裝的技術(shù)問題，因此會(huì)造成檢測(cè)的誤差，目前的加工工裝不易對(duì)支架進(jìn)行夾持固定，導(dǎo)致工裝加工效果不理想，針對(duì)目前的加工工裝使用過程中所暴露的問題，有必要對(duì)加工工裝進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)與優(yōu)化。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車底部支架加工工裝，具有便于對(duì)支架進(jìn)行夾持，便于加工的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車底部支架加工工裝，包括底座，所述底座的上表面通過螺栓固定有第一支撐架，所述第一支撐架的頂端通過螺栓架設(shè)有第一工裝鎖鉗，所述第一工裝鎖鉗異于第一支撐架的一端底面通過螺栓固定有第一限位架，所述第一支撐架的一側(cè)位于底座的上表面通過螺栓固定有第一支撐座，所述第一限位架的底面與第一支撐座的上表面接觸，所述第一支撐架的一側(cè)位于底座的上表面通過螺栓架設(shè)有第二支撐架，所述第二支撐架的頂端通過螺栓固定有第二工裝鎖鉗，所述第二工裝鎖鉗的一端通過螺栓固定有第二限位架，所述第二支撐架的內(nèi)側(cè)位于底座的上表面架設(shè)有第二底面支撐架，所述第二底面支撐架的頂端架設(shè)有第二支撐座，所述第二支撐座的上表面與第二限位架的底面接觸。

作為本實(shí)用新型的一種汽車底部支架加工工裝優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二支撐架、第一支撐架的一側(cè)位于底座的表面架設(shè)有第三支撐架，所述第三支撐架的側(cè)面同樣架設(shè)有第二工裝鎖鉗、第二限位架、第二支撐座與第二底面支撐架。

作為本實(shí)用新型的一種汽車底部支架加工工裝優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二支撐架、第三支撐架的內(nèi)側(cè)位于底座的上表面架設(shè)有輔助支撐柱，所述輔助支撐柱的上表面通嵌合設(shè)有輔助鎖緊片。

作為本實(shí)用新型的一種汽車底部支架加工工裝優(yōu)選技術(shù)方案，所述輔助支撐柱的頂端設(shè)有螺栓，螺栓的底端貫穿輔助鎖緊片的上表面并與輔助支撐柱通過螺紋旋合連接。

作為本實(shí)用新型的一種汽車底部支架加工工裝優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一支撐架、第三支撐架的內(nèi)側(cè)位于底座的上表面架設(shè)有第一底面支撐架。

作為本實(shí)用新型的一種汽車底部支架加工工裝優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一支撐架、第二支撐架的內(nèi)側(cè)位于底座的上表面通過螺栓固定有限位支撐架，所述限位支撐架的頂端通過插銷固定有限位片。

作為本實(shí)用新型的一種汽車底部支架加工工裝優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一底面支撐架的上表面開設(shè)有限制凹槽，限制凹槽與限位片在同一條直線上。

作為本實(shí)用新型的一種汽車底部支架加工工裝優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一限位架、第二限位架的一端均為U型構(gòu)件，所述第二支撐座、第一支撐座的上端兩側(cè)表面對(duì)稱架設(shè)有下沉槽，所述第二支撐座、第一支撐座的中部架設(shè)有定位輥，定位輥從第一限位架、第二限位架的內(nèi)部穿過。

作為本實(shí)用新型的一種汽車底部支架加工工裝優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座的上表面通過螺栓固定有兩組第一支撐架、第二支撐架、第三支撐架，且兩組第一支撐架、第二支撐架與第三支撐架對(duì)稱安裝。