[實用新型]一種高效潤滑的活塞連桿組件

有效

• 申請號: 202021087900.1
• 申請日: 2020-06-14
• 公開（公告）號: CN212671960U
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 韋良錦
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F3/22
• 分類號: F02F3/22;F01M1/06;F01M9/00
• 代理公司: 廣西曙光知識產權代理有限公司 45132
• 代理人: 王浩楠

本實用新型公開一種高效潤滑的活塞連桿組件，包括活塞、活塞銷、襯套、連桿，所述活塞內設置有活塞空腔，在所述活塞空腔內連桿通過活塞銷與活塞連接，所述活塞銷與連桿連接部分外壁套設有襯套，所述活塞內設置有內冷油道，在所述內冷油道內開設有兩個瀉油孔并與活塞內腔相連通，所述瀉油孔設置在連桿的前側和后側的斜對面，且處于活塞與連桿側面間隙的中間；所述襯套內表面設置有兩個油槽，所述油槽為U字形，所述油槽端面為進油口。本實用新型旨在解決現有在活塞運動時連桿的襯套的潤滑機油少而造成襯套磨損等問題。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種高效潤滑的活塞連桿組件。

背景技術

活塞是汽車發動機的心臟，承受交變的機械負荷和熱負荷，活塞連桿組是發動機重要的傳動部件,它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸,使曲軸旋轉并輸出動力，活塞與氣缸蓋構成燃燒室，承受燃氣膨脹壓力，通過活塞銷和連桿將動力傳給曲軸，受連桿帶動完成進氣、壓縮、排氣三個輔助行程；由于活塞承受機械負荷和熱負荷的雙重作用，工作條件非常惡劣，必須有良好的冷卻潤滑結構，以降低活塞的溫度。

目前，活塞通過內腔開設兩個瀉油孔，連通到活塞內冷油道，這個兩個瀉油孔，之間的夾角約為90°，簡稱為油孔組合A，且關于活塞中心線對稱。對應活塞連桿小頭上部也開設有兩個小孔，連通到連桿襯套內內表面，連桿上進油孔的夾角和前面活塞提到的瀉油孔的夾角一致，且關于活塞連桿中心線對稱，稱為油孔組合B。當活塞運行到上止點或者下止點，且連桿屬于垂直方向時，油孔組合A和油孔組合B正好屬于中心連線互相對應，此時連桿襯套得到的潤滑效果最好。但是，以上情況是連桿在上止點或下止點靜止狀態下才能實現，在連桿運動過程中不能時刻都保持屬于垂直方向位置，即油孔組合A和油孔組合B的中心連線在活塞運動時不能時刻保持對應，在不對應的時刻，連桿的襯套從活塞油道那里得到的潤滑機油就相對少，容易造成襯套磨損。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種高效潤滑的活塞連桿組件，旨在解決現有活塞連桿在整個運動過程中，連桿處于任何位置，不能從活塞處得到機油來潤滑的問題。

本實用新型采取以下技術方案實現上述目的：

一種高效潤滑的活塞連桿組件，包括活塞、活塞銷、襯套、連桿，所述活塞內設置有活塞空腔，在所述活塞空腔內連桿通過活塞銷與活塞連接，所述活塞銷與連桿連接部分外壁套設有襯套，所述活塞內設置有內冷油道，在所述內冷油道內開設有兩個瀉油孔并與活塞內腔相連通，所述瀉油孔設置在連桿的前側和后側的斜對面，且處于活塞與連桿側面間隙的中間；所述襯套內表面設置有兩個油槽，所述油槽為U字形，所述油槽端面為進油口。

優選的，所述進油口為外大內小的喇叭形，其夾角為F＝70～80°，兩個油槽最低點分別與襯套中心點連線的夾角G＝80～90°。這樣可以能捕捉到更多機油，機油再沿著活塞銷滲透到活塞銷孔，提高了活塞銷孔與活塞銷之間的潤滑。

優選的，所述兩瀉油孔軸線在活塞中心平面投影夾角E＝80～100°。這樣的設置使得活塞連桿在整個運動過程中，通過瀉油孔出來的機油更易于潤滑連桿襯套。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的一種高效潤滑的活塞連桿組件，因為活塞上的瀉油孔，正好處于活塞銷座和襯套中間，活塞連桿在整個運動過程中，無論連桿處于什么位置，襯套都能從活塞處得到機油來潤滑，不存在部分位置得不到潤滑的情況；連桿襯套的喇叭口，能捕捉到更多機油，機油再沿著活塞銷滲透到活塞銷孔，提高了活塞銷孔與活塞銷之間的潤滑，從而使得活塞連桿長時間可靠運行。

附圖說明

圖1為：本實用新型所述一種高效潤滑的活塞連桿組件的結構示意圖。

圖2為：本實用新型所述一種高效潤滑的活塞連桿組件的活塞的俯視圖示意圖。

圖3為：本實用新型所述一種高效潤滑的活塞連桿組件的活塞的B-B剖視圖。