[實用新型]一種工程機械車駕駛室頂罩

有效

• 申請號: 202021085989.8
• 申請日: 2020-06-13
• 公開（公告）號: CN213168317U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 盛滿林
• 申請（專利權）人: 揚州邵盛機械有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種工程機械車駕駛室頂罩，包括頂罩主體（1）、活動框架（2）、夾層玻璃（3）、轉軸（4），其特征在于，所述頂罩主體（1）上通過轉軸（4）安裝有活動框架（2），所述活動框架（2）內安裝有夾層玻璃（3），所述夾層玻璃（3）包括第一透明鋼化玻璃（31）、有機聚合物中間膜（32）與第二透明鋼化玻璃（33），所述第一透明鋼化玻璃（31）與有機聚合物中間膜（32）、第二透明鋼化玻璃（33）復合制成一體。本實用新型整體結構簡單，通過夾層玻璃的設計，在玻璃體受到沖擊時不易碎，具有安全性能高的優點。

技術領域

本實用新型涉及工程機械車配件技術領域，尤其涉及一種工程機械車駕駛室頂罩。

背景技術

工程機械車駕駛室是操作人員工作的地方，其結構直接關系到駕駛員的安全、工作效率和健康。駕駛室一般采用金屬薄殼結構，并與車架柔性相連，不承受載荷，屬于非承載式車身，駕駛室包括框架、頂罩、頂內飾、地板和側門，其中頂罩連接在框架上方，工程機械車駕駛室的頂罩具有密封、隔音、隔熱及保護頭部的功能，可提高駕駛室內部舒適性。

而現有的工程機械車駕駛室頂罩是采用一整塊鋼板的形式一體制成的，操作者在操作工程車需要向上方查看工作環境時，往往需要通過頭部往左右兩邊的窗口外伸出才能查看到上方，給使用者的操作帶來嚴重的不便利性，而且利用整體式鋼板做成的工程車駕駛室頂部結構其光透性并不高，只能通過側邊的兩個小窗戶透露一點光，陰天的時候，駕駛室內部較灰暗，影響師父們對工程車的操作。

中國專利2018年03月06日公布了一種工程車駕駛室頂部結構的專利，其授權公告號為：CN207072392U，包括駕駛室主體、減震墊二、減震墊三、轉動軸、密封墊和擋針，所述駕駛室殼體的上方安裝有頂蓋罩，所述頂蓋罩與駕駛室主體的連接處設置有緩沖層，所述透明玻璃體三安裝在活動框架上，所述透明玻璃體三與活動框架的連接處設置有減震墊三，所述活動框架與頂蓋罩之間有轉動軸連接，所述密封墊設置在頂蓋罩中間的開口處，所述活動框架的內壁上設置有固定轉動軸，所述擋針安裝在固定轉動軸上。該實用新型可提高主體與頂蓋罩之間的連接密封性，提高駕駛室的防水性能，降低頂蓋罩與主體之間發出的摩擦噪音，有利于整體提高該頂部結構的實用性，上述設計雖然具有多項優點，但是其整體結構復雜，而且采用透明玻璃體的設計，而普通的透明玻璃體受到沖擊易碎，具有安全隱患，因此如果設計一種結構簡單且安裝在頂蓋罩上的玻璃體不易碎是目前急需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種整體結構簡單，通過夾層玻璃的設計，在玻璃體受到沖擊時不易碎，具有安全性能高的優點的工程機械車駕駛室頂罩。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種工程機械車駕駛室頂罩，包括頂罩主體、活動框架、夾層玻璃、轉軸，其特征在于，所述頂罩主體上通過轉軸安裝有活動框架，所述活動框架內安裝有夾層玻璃，所述夾層玻璃包括第一透明鋼化玻璃、有機聚合物中間膜與第二透明鋼化玻璃，所述第一透明鋼化玻璃與有機聚合物中間膜、第二透明鋼化玻璃復合制成一體。

進一步的，所述轉軸設有兩個。

進一步的，所述活動框架采用不銹鋼材料制成。

進一步的，所述轉軸連接在頂罩主體的頂面上。

更進一步的，所述頂罩主體中間的開口處設有密封墊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

本實用新型整體結構簡單，通過夾層玻璃的設計，其夾層玻璃由第一透明鋼化玻璃與有機聚合物中間膜、第二透明鋼化玻璃復合一體制成，在玻璃體受到沖擊時不易碎，具有安全性能高的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖一；

圖2為本實用新型的結構示意圖二；

圖3為本實用新型的夾層玻璃的結構示意圖。