[實用新型]高效散熱的油浸式變壓器油箱

有效

• 申請號: 202021084839.5
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN212032825U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 梅寅生;梅耀輝
• 申請（專利權）人: 河南省華美電氣科技有限公司
• 主分類號: H01F27/14
• 分類號: H01F27/14;H01F27/22
• 代理公司: 成都市鼎宏恒業知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51248
• 代理人: 吳錦德

本實用新型公開了一種高效散熱的油浸式變壓器油箱，包括有油箱內殼和油箱外殼；所述油箱內殼和油箱外殼之間形成第一散熱腔；所述第一散熱腔內通有冷卻油；所述油箱外殼兩側壁上排列設置有閉合的第二散熱腔；所述第二散熱腔與第一散熱腔連通；所述第二散熱腔的兩側壁為散熱翅片；本實用新型所采取的技術方案解決了在油箱外殼上設置結構簡單的散熱翅片，油箱的散熱效率仍舊不能得到有效提高。

技術領域

本實用新型涉及油浸式變壓器設備技術領域，具體涉及一種高效散熱的油浸式變壓器油箱。

背景技術

變壓器在電力輸送中時必要的設備之一，變壓器需要長時間不間斷的持續工作，會產生大量的熱量，因此變壓器散熱就顯得十分重要。為改善變壓器的散熱效果，常見的油浸式散熱器除了在油箱外殼和油箱內殼之間通過循環冷卻油來帶走熱量，還在油箱外殼上等間距排列設置若干散熱翅片，以增大散熱面積；但僅僅在油箱外殼上設置結構簡單的散熱翅片，其散熱效率仍舊不能得到有效提高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高效散熱的油浸式變壓器油箱，解決在油箱外殼上設置結構簡單的散熱翅片，油箱的散熱效率仍舊不能得到有效提高。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種高效散熱的油浸式變壓器油箱，包括有油箱內殼和油箱外殼；所述油箱內殼和油箱外殼之間形成第一散熱腔；所述第一散熱腔內通有冷卻油；所述油箱外殼兩側壁上排列設置有閉合的第二散熱腔；所述第二散熱腔與第一散熱腔連通；所述第二散熱腔的兩側壁為散熱翅片；

所述散熱翅片上端通過第一密封板連接；所述散熱翅片下端通過第二密封板連接；所述散熱翅片遠離油箱外殼一側通過散熱板連接；

所述第一密封板一側邊緣與油箱外殼連接；所述第二密封板一側邊緣與油箱外殼連接；所述散熱板上端邊緣與第一密封板連接；所述散熱板下端邊緣與第二密封板連接；

所述油箱外殼側壁上排列設置有通孔；所述第二散熱腔通過通孔與第一散熱腔連接；

所述散熱板為波紋板；

更進一步的技術方案是所述油箱外殼的頂角處均設置有油路。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果至少是如下之一：

1、將設置在油箱外殼上開放式的散熱翅片，組合成閉合的第二散熱腔，將第一散熱腔內的冷卻油導入第二散熱腔內，有利于增加散熱面積，有利于提高散熱效率；

2、冷卻油在油箱內的散熱路徑有所延長，有利于提高冷卻油的利用效率，有利于提高散熱效率；

3、第二散熱腔為散熱翅片，將原本簡單排列的散熱翅片利用起來，既能夠提高散熱翅片的散熱效果，又有利于節約空間。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型部分結構示意圖。

圖3為第二散熱腔結構示意圖。

附圖中：1.油箱內殼；2.油箱外殼；3.第一散熱腔；4.第二散熱腔；5.散熱翅片；6.第一密封板；7.第二密封板；8.散熱板；9.通孔；10.油路。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。