[實用新型]一種具有排水功能的隧道通風裝置

有效

• 申請號: 202021083721.0
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN212927916U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 袁永多
• 申請（專利權）人: 株洲市東亨科技有限責任公司
• 主分類號: E21F1/00
• 分類號: E21F1/00;E21F16/02;F04D25/08;F04D25/04;F04D29/70;F04B17/02
• 代理公司: 北京七夏專利代理事務所(普通合伙) 11632
• 代理人: 劉毓珍

一種具有排水功能的隧道通風裝置，包括隧道和大齒輪，所述隧道的內部設置有固定架，且固定架的中間固定有電動機，并且電動機的輸出端設置有第一風扇，所述固定架的下端與隔離板的上表面相連接，且隔離板的內部對稱設置有第二風扇。該裝置利用了車輛行駛過程產生的氣流，帶動扇葉，在通過傳動軸將扇葉的旋轉力傳遞給主動輪和從動輪，帶動第二風扇將第一風扇的吸收的新鮮空氣導入隧道內部，保證空氣的流通和氧氣的充足；傳動軸通過大齒輪和小齒輪相互嚙合，帶動搖把旋轉，通過滑槽的轉化，帶動活塞在缸體內部上下運動，對隧道內部的水流進行排放，利用車輛的移動產生的氣流，減少能源的使用；該裝置的結構簡單，維護方便。

技術領域

本實用新型涉及隧道通風技術領域，具體為一種具有排水功能的隧道通風裝置。

背景技術

隧道一般是在山體內部挖掘的通道，但由于隧道特殊的結構往往會導致空氣流通不便，所以就需要人工的進行通氣，且隧道內部容易積累水漬，隧道長時間浸泡在水中對隧道本身會造成傷害，且現有的隧道的通風排水方式還存在一些問題：

其一，現有的一些通風裝置和排水裝置都是單獨安裝的，安裝復雜，安裝成本高，維護困難；

其二，現有的通風裝置和排水裝置在隧道內部都是要長時間工作的，且現有的隧道裝置不能夠根據車輛來使用通風裝置和排水裝置，造成能源的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種具有排水功能的隧道通風裝置，以解決上述背景技術中提出通風裝置和排水裝置結構復雜和不能減少能源消耗的問題。

本實用新型的技術方案是：一種具有排水功能的隧道通風裝置，包括隧道和大齒輪，所述隧道的內部設置有固定架，且固定架的中間固定有電動機，并且電動機的輸出端設置有第一風扇，所述固定架的下端與隔離板的上表面相連接，且隔離板的內部對稱設置有第二風扇，所述第二風扇的上端穿過支撐架的中間，且支撐架的末端與隔離板相連接，并且第二風扇的上端固定有從動輪，所述從動輪的外側設置有主動輪，且主動輪和從動輪的外表面與鏈條的內表面相連接，并且主動輪的下表面與傳動軸的上端相連接，所述傳動軸的下端貫穿隔離板和過濾網，且傳動軸的表面設置有扇葉，并且扇葉位于隔離板和過濾網的中間，所述大齒輪的上表面與傳動軸的下端相連接，且大齒輪的外表面與小齒輪的外表面相連接，并且小齒輪的中間穿過連接軸，所述連接軸的一端與隧道的內壁相連接，且連接軸的另一端貫穿支架與搖把相連接，并且支架的上端與過濾網的下表面相連接，所述搖把的外表面與滑槽的內部相連接，且滑槽的下表面與活動桿的上端相連接，所述活動桿的下端穿過缸體與活塞相連接，且缸體的外表面與隧道的內壁相連接，所述活塞的下表面安裝有第一密封門，且第一密封門的下方設置有第二密封門，并且第二密封門安裝在缸體的內下表面，所述缸體的外表面設置有排水管，且排水管的另一端從隧道的內部伸出。

優選的，所述第二風扇設置有2個，且2個第二風扇位于第一風扇的下方。

優選的，所述從動輪和主動輪通過鏈條構成鏈傳動結構，且從動輪和主動輪關于第一風扇為鏡像對稱。

優選的，所述大齒輪與小齒輪為嚙合連接，且大齒輪與小齒輪在隧道的內部對稱設置有2組。

優選的，所述搖把與滑槽構成滑動結構，且搖把與小齒輪分別位于支架的兩側，并且滑槽帶動活動桿做上下運動。

優選的，所述活塞通過活動桿與缸體構成滑動結構，且活塞通過第一密封門連接缸體的上下空間。

有益效果

1.該裝置利用了車輛行駛過程產生的氣流，帶動扇葉，在通過傳動軸將扇葉的旋轉力傳遞給主動輪和從動輪，帶動第二風扇將第一風扇的吸收的新鮮空氣導入隧道內部，保證空氣的流通和氧氣的充足；

2.傳動軸通過大齒輪和小齒輪相互嚙合，帶動搖把旋轉，通過滑槽的轉化，帶動活塞在缸體內部上下運動，對隧道內部的水流進行排放，利用車輛的移動產生的氣流，減少能源的使用；