[實(shí)用新型]電動(dòng)自行車電池

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021083496.0
• 申請(qǐng)日: 2020-06-12
• 公開（公告）號(hào): CN212161930U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李昌彪;陳大平;朱青松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市泰科動(dòng)力系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;B62M6/90
• 代理公司: 北京商專潤(rùn)文專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11317
• 代理人: 歐菊花

本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)自行車電池，屬于電動(dòng)自行車的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車電池包括電池本體，電池本體包括電池外殼，電池外殼內(nèi)設(shè)置電池支架和安裝在電池支架內(nèi)的電池組，電池支架上設(shè)置若干彈片，彈片的兩側(cè)開設(shè)活動(dòng)槽，彈片上設(shè)置凸塊，電池支架裝入電池外殼時(shí)，電池外殼擠壓凸塊，彈片產(chǎn)生形變，凸塊與電池外殼的內(nèi)壁抵接，電池支架與電池外殼形成過(guò)盈配合，使得電池支架易裝入電池外殼，電池支架與電池外殼形成緊密配合，避免了電池支架在電池外殼內(nèi)晃動(dòng)，從而解決電池支架與電池外殼過(guò)盈配合時(shí)，電池支架難以裝入電池外殼中，或者電池支架與電池外殼之間的間隙過(guò)大，導(dǎo)致電池支架在電池外殼中晃動(dòng)的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)自行車電池。

背景技術(shù)

鋰電池支架與鋁外殼一般會(huì)采用0.1mm-0.3mm的間隙配合，以達(dá)到好組裝的效果。但實(shí)際上電池組裝過(guò)程也會(huì)有誤差，鋁外殼擠出過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生形變，這兩個(gè)誤差可能會(huì)使電池支架與鋁外殼發(fā)生過(guò)盈配合，電池很難裝入到鋁外殼中；或者電池支架與鋁外殼之間的間隙過(guò)大，鋰電池支架在鋁外殼中產(chǎn)生晃動(dòng)。以上這些問(wèn)題在產(chǎn)品生產(chǎn)中都是不允許存在的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)自行車電池，可以解決上述技術(shù)問(wèn)題中的一個(gè)或多個(gè)。

本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車電池包括電池本體，電池本體包括電池外殼，電池外殼內(nèi)設(shè)置電池支架和安裝在電池支架內(nèi)的電池組，電池支架上設(shè)置若干彈片，彈片的兩側(cè)開設(shè)活動(dòng)槽，彈片上設(shè)置凸塊，電池支架裝入電池外殼時(shí)，電池外殼擠壓凸塊，彈片產(chǎn)生形變，凸塊與電池外殼的內(nèi)壁抵接，電池支架與電池外殼形成過(guò)盈配合。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得電池支架易裝入電池外殼，電池支架與電池外殼形成緊密配合，避免了電池支架在電池外殼內(nèi)晃動(dòng)。

在一些實(shí)施方案中，電池支架與電池外殼配合的每個(gè)側(cè)面上均設(shè)置至少一個(gè)凸塊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可使電池支架穩(wěn)定地將整個(gè)電池組支撐在電池外殼內(nèi)。

在一些實(shí)施方案中，電池本體的兩端分別設(shè)置電池端蓋，電池端蓋與電池外殼連接，電池端蓋與電池外殼之間設(shè)置第一防水膠墊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可以防止水分通過(guò)電池端蓋與電池外殼之間的空隙進(jìn)入到電池本體內(nèi)部。

在一些實(shí)施方案中，電池端蓋與電池外殼內(nèi)靠近電池端蓋的承重支架之間設(shè)置第二防水膠墊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，進(jìn)一步防止水分進(jìn)入到電池本體內(nèi)部。

在一些實(shí)施方案中，承重支架的中間位置處開設(shè)供線束穿出電池外殼的第一線束孔，線束與電池組電連接，第一線束孔內(nèi)設(shè)置第三防水膠墊，第三防水膠墊套設(shè)在線束外。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，防止水分通過(guò)第一線束孔進(jìn)入電池本體內(nèi)。

在一些實(shí)施方案中，電池端蓋的中間位置處開設(shè)供線束穿出電池外殼的第二線束孔，第二線束孔內(nèi)設(shè)置第四防水膠墊，第四防水膠墊套設(shè)在線束外。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，防止水分通過(guò)第二線束孔進(jìn)入電池本體內(nèi)。

在一些實(shí)施方案中，電池端蓋上開設(shè)第一螺絲孔，電池端蓋通過(guò)第一螺絲穿過(guò)第一螺絲孔和第一防水膠墊與電池外殼固定連接，第一螺絲孔內(nèi)設(shè)置第五防水膠墊，第五防水膠墊套設(shè)在第一螺絲外。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，避免水分通過(guò)第一螺絲孔進(jìn)入電池本體內(nèi)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車電池的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；