[實用新型]一種傳送帶式公共自行車停取裝置

有效

• 申請號: 202021083313.5
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN212391848U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 黃麗瑩
• 申請（專利權）人: 常州工業職業技術學院
• 主分類號: G07F17/00
• 分類號: G07F17/00;E04H6/00;E04H6/42
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 李楠

本實用新型涉及一種傳送帶式公共自行車停取裝置，包括：公共自行車借還車刷卡設備、4G網絡通信模塊、控制器、傳感器、電機、傳送帶、伸縮鎖。公共自行車借還車刷卡設備設置于傳送帶端部，4G網絡通信模塊、控制器設置于公共自行車借還車刷卡設備上，傳送帶上均勻設置若干公共自行車停車位；公共自行車停車位對應設有駐車裝置。本實用新型在原有規劃用地的基礎上可以提高自行車的停車數目，實現有序停車。能夠削減公共自行車投資建設成本，將原先的“一車一樁”削減為多車共用1個借還車刷卡設備，不需要停車樁駐車。

技術領域

本實用新型涉及智能交通領域，具體涉及一種傳送帶式公共自行車停取裝置。

背景技術

目前公共自行車作為一個新興的事物，正在成為城市交通的重要組成部分，但是目前的公共自行車停取系統存在一些缺陷。

①投資額巨大，運營成本高昂，保險、車卡、自動鎖、車棚、支架等配套費用，加上后期的成本，大大超出自行車本身的價格。

②地段的人流量直接影響了自行車的借還程度，比如人流量大的時候，當大部分車被借走后，讀卡器停車樁就會處于閑置狀態。而有些地段人流量低，需求量少，導致后來歸還的車堆在外面而無法進入公共自行車還車系統，影響市容美觀，給市民帶來不便。

③目前公共自行車的駐車方式多為“一車一樁”或者無固定車樁隨意停車，造成公共自行車管理混亂。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，為了解決問題而提出一種傳送帶式公共自行車停取裝置，通過傳送帶傳送的方式優化為一個公共自行車區域內所有車均不需要停車樁，改變傳統的公共自行車一車對一樁的駐車方式。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種傳送帶式公共自行車停取裝置，包括公共自行車借還車刷卡設備、4G 網絡通信模塊、控制器、傳感器、電機、傳送帶、伸縮鎖，所述公共自行車借還車刷卡設備設置于傳送帶端部，4G網絡通信模塊、控制器設置于公共自行車借還車刷卡設備上，傳送帶上均勻設置若干公共自行車停車位；公共自行車停車位對應設有駐車裝置，電機為傳送帶提供動力。

進一步，駐車裝置設有凹型槽，尺寸大小與自行車車輪尺寸配合，使自行車車輪完全嵌入。

進一步，公共自行車駐車裝置設有傳感器、伸縮鎖，傳感器用于感應駐車裝置上是否有自行車，伸縮鎖用于鎖定自行車車輪,無車時，伸縮鎖處于開啟狀態。

進一步，控制器用于接收公共自行車借還車刷卡設備的指令并控制伸縮鎖上鎖、解鎖以及電機的轉動。

進一步，傳送帶自公共自行車起始端停車位向公共自行車終端借車停車位移動，電機為傳送帶提供動力。

附圖說明

圖1是本實用新型傳送帶式公共自行車立體結構示意圖。

圖2是本實用新型傳送帶式公共自行車俯視示意圖。

圖3是本實用新型傳送帶式公共自行車停取設備上某一停車位駐車裝置立體圖。

圖4是本實用新型傳送帶式停車設備各部件控制框圖。

圖5是本實用新型傳送帶式公共自行車設備借還車流程圖

附圖中標注說明：1-公共自行車借還車刷卡設備，2-4G網絡通信模塊，3- 控制器，4-傳感器，5-電機，6-公共自行車起始端停車位，7-傳送帶，8-伸縮鎖，9-公共自行車終端借車停車位。

具體實施方式