[實用新型]一種汽車制動液箱裝置

有效

• 申請號: 202021083254.1
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN212605070U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 王陽
• 申請（專利權）人: 安徽天馳先鋒油品制造有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 廣東有知貓知識產權代理有限公司 44681
• 代理人: 李小波

本實用新型涉及汽車制動液箱技術領域，且公開了一種汽車制動液箱裝置，包括箱體，所述箱體的內部開設有第一液腔，所述箱體的左側固定安裝有一端貫穿并延伸至第一液腔內部的循環管，所述箱體的頂部螺紋連接有密封蓋，所述密封蓋的頂部固定安裝有旋轉蓋，所述密封蓋的底部固定安裝有密封圈。該汽車制動液箱裝置，具備能夠監測制動液的衰變等優點，解決了現有技術中，汽車制動液箱在使用過程中，長時間的使用，由于受到高溫、高壓和金屬或橡膠零件催化作用等因素的影響，會因氧化變質或吸水而使其質量指標產生衰變和下降，剎車油的顏色明顯變暗了許多，并且摻雜了許多雜質，而目前的汽車制動液箱無法監測制動液衰變的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動液箱技術領域，具體為一種汽車制動液箱裝置。

背景技術

制動液有三種類型，在選購時要選擇可靠的廠家，并且級別越高越好，它的制動工作壓力一般為2MPa高的可達4-5MPa，所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地，均勻地把壓力傳導液體的各個部分，液壓制動便是利用這個原理來進行工作的，制動液是液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質，使用在采用液壓制動系統的車輛中，制動液又稱剎車油或迫力油，它的英文名為BrakeFluid，是制動系統制動不可缺少的部分，而在制動系統之中，它是作為一個力傳遞的介質，因為液體是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會通過制動液直接傳遞至分泵之中。

現有技術中，汽車制動液箱在使用過程中，長時間的使用，由于受到高溫、高壓和金屬或橡膠零件催化作用等因素的影響，會因氧化變質或吸水而使其質量指標產生衰變和下降，剎車油的顏色明顯變暗了許多，并且摻雜了許多雜質，而目前的汽車制動液箱無法監測制動液的衰變，故而提出一種汽車制動液箱裝置解決上述所提出的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車制動液箱裝置，具備能夠監測制動液的衰變等優點，解決了現有技術中，汽車制動液箱在使用過程中，長時間的使用，由于受到高溫、高壓和金屬或橡膠零件催化作用等因素的影響，會因氧化變質或吸水而使其質量指標產生衰變和下降，剎車油的顏色明顯變暗了許多，并且摻雜了許多雜質，而目前的汽車制動液箱無法監測制動液衰變的問題。

(二)技術方案

為實現上述能夠監測制動液的衰變的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車制動液箱裝置，包括箱體，所述箱體的內部開設有第一液腔，所述箱體的左側固定安裝有一端貫穿并延伸至第一液腔內部的循環管，所述箱體的頂部螺紋連接有密封蓋，所述密封蓋的頂部固定安裝有旋轉蓋，所述密封蓋的底部固定安裝有密封圈，所述密封蓋的底部固定安裝有左右對稱分布的兩個連接軸，兩個所述連接軸的底部均固定安裝有連接塊，兩個所述連接塊的外側均與套環固定連接，所述套環的底部固定安裝有濾網，所述第一液腔的底部固定安裝有輸送管，所述箱體的右側固定安裝有一端貫穿并延伸至輸送管內部的濁度傳感器，所述濁度傳感器的外側固定安裝有密封環，所述箱體的內部固定安裝有位于輸送管底部的儲存箱，所述儲存箱的底部固定安裝有出液管。

優選的，所述第一液腔的頂部呈開口狀，且箱體的內部開設有位于第一液腔外側的螺紋槽。

優選的，所述密封蓋位于螺紋槽的內部，且密封圈位于螺紋槽的下方。

優選的，兩個所述連接軸的底部均延伸至第一液腔的底部，且濾網與第一液腔的底壁相接觸。

優選的，所述套環與第一液腔相接觸，且第一液腔與套環活動連接。

優選的，所述濁度傳感器的左端位于濾網下方，所述出液管的底部貫穿并延伸至箱體的外側。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車制動液箱裝置，具備以下有益效果：