[實(shí)用新型]一種車載駕駛輔助系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021083090.2
• 申請(qǐng)日: 2020-06-12
• 公開（公告）號(hào): CN212500190U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 索昕婷;成一諾;董洪濤;吉英存
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R11/04
• 分類號(hào): B60R11/04;B60R11/02;H05K7/20
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本實(shí)用新型公開了一種車載駕駛輔助系統(tǒng)，包括：上殼體和下殼體，所述上殼體和所述下殼體之間形成容腔，第一攝像頭模組、第二攝像頭模組、車載電子卡和電路板固定于所述容腔內(nèi)；所述第一攝像頭模組的攝像頭正對(duì)車輛行駛方向設(shè)置；所述第二攝像頭模組的攝像頭朝向駕駛員方向設(shè)置；所述第一攝像頭模組、所述第二攝像頭模組及所述車載電子卡分別與所述電路板電連接。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，以解決現(xiàn)有駕駛輔助系統(tǒng)占用空間過大，不利于車內(nèi)空間布局的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本技術(shù)涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車載駕駛輔助系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)行車安全的重視程度也越來越高。為了使駕駛員在駕駛時(shí)能夠擁有更加安全便捷的環(huán)境，大量汽車開始安裝智能駕駛輔助系統(tǒng)。示例性的，主要可以包括如下系統(tǒng)：駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(Driver Monitor System，DMS)，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance System，ADAS)以及電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(Electronic Toll Collection，ETC)等。

其中，DMS通過攝像頭采集駕駛員狀態(tài)信息，并在駕駛員存在危險(xiǎn)動(dòng)作時(shí)進(jìn)行警告提示，ADAS通過前置攝像頭采集前方目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)駕駛輔助功能，ETC通過安裝在擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)高速公路和橋梁自動(dòng)收費(fèi)功能。

但是上述各系統(tǒng)各自獨(dú)立設(shè)置，各獨(dú)立系統(tǒng)占用布置空間較大，性價(jià)比低，隨著人們對(duì)于安全駕駛需求的不斷提高，車內(nèi)布置的各駕駛輔助系統(tǒng)越來越多，而車內(nèi)的空間大小會(huì)限制駕駛輔助系統(tǒng)的數(shù)量，例如，布置了ADAS之后，因?yàn)榭臻g限制可能不便于布置DMS。不利于對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)的功能設(shè)置和布局。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車載駕駛輔助系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有各駕駛輔助系統(tǒng)占用空間過大，不利于車內(nèi)空間布局的問題。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車載駕駛輔助系統(tǒng)，包括：上殼體和下殼體，所述上殼體和所述下殼體之間形成容腔，第一攝像頭模組、第二攝像頭模組、車載電子卡和電路板固定于所述容腔內(nèi)；

所述第一攝像頭模組的攝像頭正對(duì)車輛行駛方向設(shè)置；所述第二攝像頭模組的攝像頭朝向駕駛員方向設(shè)置；

所述第一攝像頭模組、所述第二攝像頭模組及所述車載電子卡分別與所述電路板電連接。

本實(shí)用新型中，車載駕駛輔助系統(tǒng)同時(shí)包括第一攝像頭模組、第二攝像頭模組以及車載電子卡，第一攝像頭模組的攝像頭正對(duì)車輛行駛方向設(shè)置，用于測(cè)量車輛行進(jìn)方向的環(huán)境數(shù)據(jù)，第二攝像頭模組的攝像頭朝向駕駛員方向設(shè)置，用于測(cè)量駕駛員的面部數(shù)據(jù)，車載電子卡可與收費(fèi)站進(jìn)行無線通信，電路板分別與上述第一攝像頭模組、第二攝像頭模組以及車載電子卡電連接，用于實(shí)現(xiàn)上述第一攝像頭模組、第二攝像頭模組以及車載電子卡的工作過程。并且上述第一攝像頭模組、第二攝像頭模組以及車載電子卡均設(shè)置于上殼體和下殼體之間的容腔內(nèi)，上殼體和下殼體對(duì)上述部件進(jìn)行保護(hù)。整個(gè)車載駕駛輔助系統(tǒng)集成了駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)以及電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，上述三個(gè)系統(tǒng)結(jié)合，通過一個(gè)電路板進(jìn)行控制，占用車內(nèi)空間較小，集成度較高，便于節(jié)省車內(nèi)空間以布置其他的駕駛輔助系統(tǒng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載駕駛輔助系統(tǒng)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種上殼體的軸測(cè)圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種第一攝像頭模組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種第二攝像頭模組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種上殼體的仰視圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載駕駛輔助系統(tǒng)的軸測(cè)圖；