[實用新型]多出型合金導輪壓鑄模具

有效

• 申請號: 202021083040.4
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN212551672U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 鄧南月
• 申請（專利權）人: 東莞市南月模具壓鑄有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22;B22C9/06
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 劉曉敏

本實用新型公開了一種多出型合金導輪壓鑄模具，其包括前模芯、后模芯以及兩塊抽芯，前模芯、后模芯以及抽芯結合后，每個型腔中的第一中央圓柱和第二中央圓柱共軸，且第一中央圓柱和第二中央圓柱之間無間隙，每個型腔中的第一壓鑄環面和第二壓鑄環面共軸，每個型腔中的第一環形斜面與第二環形斜面以前模芯和后模芯的結合面為中心對稱，兩塊抽芯上的臺形半環對應結合成臺形環，每個型腔中的第一環形斜面和第二環形斜面之間均有一個臺形環。本實用新型主要解決壓鑄模具只能完成一個導輪的壓鑄過程的問題；通過壓鑄工藝簡化了導輪的生產過程，能有效提高導輪生產過程的經濟性、加工效率以及良品率。

技術領域

本實用新型涉及壓鑄技術領域，具體為一種多出型合金導輪壓鑄模具。

背景技術

導輪用于引導線狀的材料走向，有時也用于儲存線狀的材料。請參閱圖6-圖7，常用的導輪4包括輪體41，輪體41的中部開設有用于安裝轉軸或軸承的安裝孔42，輪體的外周面為導線部43，導線部43的兩側均為擋垣431；可選地，安裝孔42的兩端外緣均沿輪體41的軸向延伸出安裝環44，以適配更多軸承。

現有技術中的導輪加工，通常采用先切割金屬棒，而后車削加工的方法，在車削的過程中，為了完成安裝孔和擋垣等部分的加工，必須切削掉大量的金屬材料，造成材料浪費，且加工效率低。

此外，即使使用壓鑄技術進行導輪加工，其壓鑄模具一次只能完成一個導輪的壓鑄過程，效率仍然有待進一步提高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多出型合金導輪壓鑄模具，通過壓鑄工藝完成導輪的制造，避免材料浪費，且一次能完成多個導輪的壓鑄過程。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種多出型合金導輪壓鑄模具，包括前模芯、后模芯以及兩塊抽芯，所述前模芯和所述后模芯設有至少兩個型腔；

所述前模芯的每個所述型腔自內而外依次設有：

第一中央圓柱，用于成型安裝孔；

第一壓鑄環面，用于成型輪體；

第一環形斜面，向所述前模芯的實心側傾斜，用于成型導線部；

所述后模芯的每個所述型腔自內而外依次設有：

第二中央圓柱，用于成型安裝孔；

第二壓鑄環面，用于成型輪體；

第二環形斜面，向所述后模芯的實心側傾斜，用于成型導線部；

每塊所述抽芯的內側均設有與所述型腔之數量對應的臺形半環，兩塊所述抽芯相互對置，并能夠從所述前模芯和所述后模芯之間插入至所述型腔；

所述前模芯、所述后模芯以及所述抽芯結合后，每個所述型腔中的所述第一中央圓柱和所述第二中央圓柱共軸，且所述第一中央圓柱和所述第二中央圓柱之間無間隙，每個所述型腔中的所述第一壓鑄環面和所述第二壓鑄環面共軸，且所述第一壓鑄環面和所述第二壓鑄環面之間具有間隙并相互平行，每個所述型腔中的所述第一環形斜面與所述第二環形斜面以所述前模芯和所述后模芯的結合面為中心對稱，兩塊所述抽芯上的臺形半環對應結合成臺形環，每個所述型腔中的所述第一環形斜面和所述第二環形斜面之間均有一個所述臺形環。

上述技術方案中，每個所述型腔中，所述第二中央圓柱之直徑較所述第一中央圓柱之直徑大。

上述技術方案中，每個所述型腔中，所述第一中央圓柱外環設有第一凹槽，所述第二中央圓柱外環設有第二凹槽；所述前模芯、所述后模芯以及所述抽芯結合后，所述第一凹槽和所述第二凹槽共軸。

上述技術方案中，所述前模芯上還設有澆注口和流道，所述流道連通澆注口和所有的所述型腔。