[實用新型]一種隧道工程鋼拱架固定裝置

有效

• 申請號: 202021082284.0
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN212614774U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 楊志強
• 申請（專利權）人: 楊志強
• 主分類號: E21D11/18
• 分類號: E21D11/18
• 代理公司: 亳州速誠知識產權代理事務所(普通合伙) 34157
• 代理人: 劉佳

本實用新型公開了一種隧道工程鋼拱架固定裝置，包括第一支撐桿，還包括：所述第一支撐桿的內部活動穿插有第一轉動桿，所述第一支撐桿的上端固定安裝有第二支撐桿，其內部活動穿插有第二轉動桿，所述第二支撐桿的上端固定安裝有第三支撐桿，使用者將鋼結構放置在支撐座上端的中間位置處，使用者將固定底座通過固定螺栓固定在地面，使用者通過旋轉把手帶動第一轉動桿進行旋轉，第一轉動桿通過連接桿和卡扣槽帶動第二轉動桿和第三轉動桿進行旋轉，第三轉動桿通過錐形齒輪和變向齒輪帶動雙紋螺桿進行旋轉，使得移動螺套帶動活動卡板向相對方向進行移動，便于將鋼結構的兩側固定住，加強了固定效果。

技術領域

本實用新型涉及隧道工程領域，具體為一種隧道工程鋼拱架固定裝置。

背景技術

隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道，目前，隧道在修建時，由于泥土的松軟程度不同，鋼拱架在支護期間，需要用到輔助結構來固定，避免鋼拱架受到上端泥土的擠壓，承重荷載過大，不利于后期的使用，現有的鋼拱架固定裝置，不方便拆卸攜帶，而且安裝十分的麻煩，為了解決這一系列問題我們提出了一種隧道工程鋼拱架固定裝置。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型提供了一種隧道工程鋼拱架固定裝置，第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿之間通過安裝套和連接槽固定安裝連接，安裝套通過插條和插槽插入到連接槽的內部，活動卡塊的一側呈傾斜狀，隨著插入收縮到收縮槽的內部，當插入到最大位置時，活動卡塊在卡固彈簧的作用下恢復原位，使得活動卡塊插入到卡槽的內部，推桿在復位彈簧的作用下恢復原位，插入到卡槽的內部，使得連接套、連接槽與安裝套相卡接，加強了整體裝置的安裝效果，同時第一轉動桿、第二轉動桿和第三轉動桿通過卡扣槽和連接桿之間的固定連接。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種隧道工程鋼拱架固定裝置，包括第一支撐桿，還包括：所述第一支撐桿的內部活動穿插有第一轉動桿，所述第一支撐桿的上端固定安裝有第二支撐桿，其內部活動穿插有第二轉動桿，所述第二支撐桿的上端固定安裝有第三支撐桿，其內部活動穿插有第三轉動桿，所述第二支撐桿和所述第三支撐桿的下端均開設有連接槽，所述連接槽內部的兩側均開設有插槽，所述插槽內部的中間位置處開設有卡槽，兩個所述連接槽的內部分部活動穿插第二轉動桿和所述第三轉動桿的下單，且該端均開設有卡扣槽，所述第一支撐桿和所述第二支撐桿的上端均固定安裝有安裝套，其活動穿插在所述連接槽的內部，所述安裝套表面的兩側均固定安裝有插條，其與所述插槽活動連接，所述插條內部的中間位置處開設有收縮槽，所述收縮槽的內部固定安裝有卡固彈簧，其一端固定安裝有活動卡塊，其一端位于所述卡槽的內部，兩個所述安裝套的內部分別活動穿插有所述第一轉動桿和所述第二轉動桿的上端，且該端固定安裝有連接架，其內部安裝有連接桿，所述連接桿與所述卡扣槽活動連接，所述第三支撐桿的上端固定安裝有支撐座，其內部的下端活動穿插有所述第三轉動桿的上端，該端固定安裝有錐形齒輪，所述支撐座內部的中間位置處活動安裝有雙紋螺桿，其表面的中間位置處固定安裝有變向齒輪，所述變向齒輪與所述錐形齒輪嚙合連接，所述雙紋螺桿的兩端均活動套設有移動螺套，其上端均固定安裝有活動卡板，其上端活動穿插在所述支撐座的上端，所述第一支撐桿和所述第二支撐桿的上端均固定安裝有連接套，其內部分別套設有所述第二支撐桿和所述第三支撐桿的下端，所述連接套的兩側均開設有安裝槽，其內部活動穿插有推桿，其一端位于所述卡槽的內部，且該端與所述活動卡塊的一側相貼合。

優選的，所述第一支撐桿的下端固定安裝有固定底座，其表面的兩側均開設有固定孔，便于整體裝置的固定。

優選的，所述推桿的一端固定安裝限位板，其一側固定安裝有復位彈簧，其一端與所述安裝槽內部的一端固定連接，便于限位板恢復原位。