[實(shí)用新型]一種高速齒輪箱軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021081396.4
• 申請(qǐng)日: 2020-06-12
• 公開（公告）號(hào): CN212564336U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬雙鵬;邢磊;尹慶德;宋建康;曹麗喻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東華成中德傳動(dòng)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16H57/021
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務(wù)所(普通合伙) 37223
• 代理人: 李坤

一種高速齒輪箱軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，屬于齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域。其特征在于：包括設(shè)置在兩軸承（6）外圈之間的分油器（8）以及設(shè)置在箱體（1）上的進(jìn)油孔（101），分油器（8）內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)潤(rùn)滑臺(tái)（801），潤(rùn)滑臺(tái)（801）上設(shè)置有噴油孔（802），噴油孔（802）的中部與進(jìn)油孔（101）相連通，噴油孔（802）的兩端分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的軸承（6）相連通，軸承（6）的兩側(cè)均與箱體（1）的內(nèi)腔相連通。本實(shí)用新型的噴油孔中部與進(jìn)油孔相連通，兩端分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的軸承相連通，使?jié)櫥湍軌驀娚涞捷S承內(nèi)圈與保持架之間的空隙里，保證兩個(gè)軸承都能夠得到充分的潤(rùn)滑和冷卻，避免軸承由于缺少潤(rùn)滑油而發(fā)生干磨和過(guò)熱的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

一種高速齒輪箱軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，屬于齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

高速齒輪箱內(nèi)，傳動(dòng)軸的一端通常設(shè)置兩個(gè)軸承，高速齒輪箱在運(yùn)行過(guò)程中，潤(rùn)滑油會(huì)通過(guò)遠(yuǎn)端軸承的外側(cè)進(jìn)入到軸承內(nèi)對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，這樣能夠保證遠(yuǎn)端的軸承潤(rùn)滑冷卻較好，但是近端的軸承潤(rùn)滑冷卻不足，很容易出現(xiàn)近端的軸承干磨的問(wèn)題，導(dǎo)致近端的軸承使用壽命很短。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使兩個(gè)軸承都能得到充分潤(rùn)滑冷卻的高速齒輪箱軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：該高速齒輪箱軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括設(shè)置在兩軸承外圈之間的分油器以及設(shè)置在箱體上的進(jìn)油孔，分油器內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)潤(rùn)滑臺(tái)，潤(rùn)滑臺(tái)上設(shè)置有噴油孔，噴油孔的中部與進(jìn)油孔相連通，噴油孔的兩端分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的軸承相連通，軸承的兩側(cè)均與箱體的內(nèi)腔相連通。

優(yōu)選的，環(huán)繞所述的分油器的外壁設(shè)置有凹槽，凹槽與箱體合圍成進(jìn)油通道，進(jìn)油孔通過(guò)進(jìn)油通道與各噴油孔相連通。

優(yōu)選的，所述的潤(rùn)滑臺(tái)環(huán)繞分油器間隔均布有三個(gè)。

優(yōu)選的，所述的進(jìn)油孔與噴油孔之間均設(shè)置有過(guò)濾器。

優(yōu)選的，所述的箱體上還設(shè)置有回油孔，箱體上設(shè)置有與回油孔相連通的回油通道，回油通道設(shè)置在外側(cè)的軸承的一側(cè)，并與外側(cè)的軸承相連通，回油孔與箱體的內(nèi)腔相連通。

優(yōu)選的，分油器上設(shè)置有排油孔，排油孔將分油器內(nèi)側(cè)與回油孔相連通，分油器與箱體之間設(shè)置有防轉(zhuǎn)銷。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述的軸承的內(nèi)圈之間設(shè)置有隔套，分油器同軸設(shè)置在隔套外，且潤(rùn)滑臺(tái)設(shè)置在分油器與隔套之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果是：

1、本高速齒輪箱軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的噴油孔中部與進(jìn)油孔相連通，兩端分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的軸承相連通，使?jié)櫥蛧娚涞捷S承內(nèi)圈與保持架之間的空隙里，保證兩個(gè)軸承都能夠得到充分的潤(rùn)滑和冷卻，避免軸承由于缺少潤(rùn)滑油而發(fā)生干磨和過(guò)熱的現(xiàn)象，大大提高了軸承的使用壽命，使整個(gè)高速齒輪箱工作更加穩(wěn)定。

2、進(jìn)油孔通過(guò)進(jìn)油通道與噴油孔相連通，方便同時(shí)為各個(gè)噴油孔供油，保證對(duì)軸承進(jìn)行充分潤(rùn)滑和冷卻。

3、進(jìn)油孔與噴油孔之間設(shè)置有過(guò)濾器，可以對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)濾，避免雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)對(duì)軸承造成損壞。

4、外側(cè)的軸承與回油通道相連通，能夠保證噴油孔噴出的潤(rùn)滑油能夠順暢的進(jìn)入到外側(cè)的軸承內(nèi)，并經(jīng)回油通道和回油孔流回箱體內(nèi)，避免外側(cè)的軸承溫度過(guò)高。

5、排油孔能夠使兩軸承間的潤(rùn)滑油快速回流， 避免潤(rùn)滑油聚積，提高熱交換效率。

附圖說(shuō)明

圖1為高速齒輪箱軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的主視剖視示意圖。

圖2為圖1中A處的局部放大圖。

圖3為圖1中B處的局部放大圖。

圖4為圖1中C-C處的局部放大圖。