[實用新型]一種立式安裝減速機潤滑結構

有效

• 申請號: 202021081391.1
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN212584233U
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 張明明;鞠國強;翟元珂;王從福;王臣
• 申請（專利權）人: 山東華成中德傳動設備有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/023;F16H57/029;F16H1/22
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務所(普通合伙) 37223
• 代理人: 李坤

一種立式安裝減速機潤滑結構，屬于減速機技術領域。其特征在于：擋油罩（6）設置在減速機主體（1）的上側，并與減速機主體（1）合圍成潤滑腔，減速機主體（1）頂部的軸承位于擋油罩（6）內，并與潤滑腔相連通，甩油盤（5）與減速機主體（1）的輸入軸（2）或輸出軸（3）相連，并隨其同步轉動，甩油盤（5）豎向設置，甩油盤（5）設置在甩油口（101）下側。本立式安裝減速機潤滑結構實現了對減速機主體頂部的軸承進行潤滑，不需要額外增加油泵，減速機主體的生產成本和維護成本低，且不需要增加減速機主體內的潤滑油量，避免影響減速機主體的散熱，保證了減速機主體的使用壽命。

技術領域

一種立式安裝減速機潤滑結構，屬于減速機技術領域。

背景技術

當減速機采用立式安裝時，減速機內有一部分軸承位于減速機的頂部。這時為了讓位于減速機頂部的軸承有潤滑油可以潤滑，現在普遍采用兩種方案，一是需要增加外部的油泵來實現頂部軸承的潤滑，這樣即增加了設備的成本，也增加了后期維護保養的成本。二是增加減速機的加油量，讓減速機頂部的軸承可以浸在潤滑油中，但是增加潤滑油后減速機運行后溫升顯著升高，降低了減速機的使用壽命。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種能夠在工作過程中對減速機頂部的軸承潤滑，提高減速機使用壽命的立式安裝減速機潤滑結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該立式安裝減速機潤滑結構，其特征在于：包括擋油罩以及甩油盤，擋油罩設置在減速機主體的上側，并與減速機主體合圍成潤滑腔，減速機主體頂部的軸承位于擋油罩內，并與潤滑腔相連通，甩油盤與減速機主體的輸入軸或輸出軸相連，并隨其同步轉動，甩油盤豎向設置，減速機主體頂部設置有將減速機主體內腔與潤滑腔連通的甩油口，甩油盤設置在甩油口下側。

優選的，所述的減速機主體的輸入軸水平設置，甩油盤安裝在輸入軸上，并隨其同步轉動，減速機主體的輸出軸豎向設置，輸出軸上部的軸承位于擋油罩內，并與潤滑腔相連通。

優選的，所述的減速機主體內還設置有中間軸，中間軸豎向設置在輸入軸和輸出軸之間，且中間軸頂部的軸承位于擋油罩內，并與潤滑腔相連通。

優選的，所述的輸出軸的上端向上伸出擋油罩，輸出軸與擋油罩之間設置有密封圈。

優選的，所述的甩油盤為圓盤狀，甩油盤的外沿設置有甩油部。

優選的，所述的甩油盤設置在甩油口的一側，甩油盤的外沿向靠近甩油口中部的方向彎折，形成環繞甩油盤設置在甩油部。

與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果是：

1、本立式安裝減速機潤滑結構的減速機主體在工作時，甩油盤轉動，將減速機主體內的潤滑油通過甩油口甩至潤滑腔內，從而實現了對減速機主體頂部的軸承進行潤滑，不需要額外增加油泵，減速機主體的生產成本和維護成本低，且不需要增加減速機主體內的潤滑油量，避免影響減速機主體的散熱，保證了減速機主體的使用壽命。

2、輸出軸頂部的軸承與潤滑腔相連通，在減速機主體運行過程中能夠直接對輸出軸上部的軸承進行潤滑，方便了輸出軸上部軸承的潤滑。

3、中間軸頂部的軸承與潤滑腔相連通，能夠在減速機主體運行的過程中直接對中間軸頂部的軸承進行潤滑，方便了中間軸頂部的軸承的潤滑。

4、輸出軸與擋油罩之間設置有密封圈，避免輸出軸與擋油罩之間發生漏油。

5、甩油盤的外沿設置有甩油部，能夠將減速機主體下部的潤滑油通過甩油口甩至潤滑腔內，不需要增加減速機主體內的潤滑油即可實現對減速機主體頂部的軸承進行潤滑。

6、甩油盤的外沿向靠近甩油口的方向彎折，從而能夠將潤滑油甩至潤滑腔內，進而對減速機主體頂部的軸承進行潤滑。

附圖說明