[實(shí)用新型]一種無(wú)人機(jī)用螺旋槳

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021080879.2
• 申請(qǐng)日: 2020-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212530068U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱展輝;劉澤彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西百域工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64C27/32
• 分類(lèi)號(hào): B64C27/32
• 代理公司: 廈門(mén)市寬信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 35246
• 代理人: 寧霞光

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)人機(jī)用螺旋槳，涉及到無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，包括套環(huán)，套環(huán)的上端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的下端貫穿套環(huán)的中部并延伸至套環(huán)的下方，轉(zhuǎn)軸與套環(huán)活動(dòng)插接，轉(zhuǎn)軸的中部外側(cè)固定套接有環(huán)形板，套環(huán)的上端面和環(huán)形板的下端面均開(kāi)設(shè)有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)設(shè)置有第一磁鐵，兩個(gè)第一磁鐵相互靠近的一端面為不同磁極。本實(shí)用新型通過(guò)在套環(huán)的上端面和環(huán)形板的下端面均開(kāi)設(shè)有多個(gè)呈環(huán)形陣列分布的第一凹槽，第一凹槽內(nèi)設(shè)置有第一磁鐵，當(dāng)螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，套環(huán)和環(huán)形板上的第一磁鐵相互靠近并相互吸引，從而能夠?qū)β菪龢霓D(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限位，避免螺旋槳受氣流等因素而隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，因此能夠避免無(wú)人機(jī)本體高速平飛時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種無(wú)人機(jī)用螺旋槳。

背景技術(shù)

行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是一種多掛載、多應(yīng)用場(chǎng)景的無(wú)人飛行系統(tǒng)；主要應(yīng)用于影視劇拍攝、公安、消防、農(nóng)業(yè)植保、電力巡線及空中托運(yùn)等場(chǎng)景；主要包括飛行平臺(tái)和掛載兩大部分組成；隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)越來(lái)越成熟，無(wú)人機(jī)也得到越來(lái)越廣泛的青睞。復(fù)合翼垂直起降無(wú)人機(jī)在多軸模式下垂直起飛，如到達(dá)一定高度后，多軸電機(jī)停止，前拉電機(jī)啟動(dòng)，進(jìn)入平飛狀態(tài)，但多軸電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，旋翼螺旋槳無(wú)法得到有效的固定，容易受氣流等外在因素影響，使得無(wú)人機(jī)在高速平飛時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)。

因此，發(fā)明一種無(wú)人機(jī)用螺旋槳來(lái)解決上述問(wèn)題很有必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種無(wú)人機(jī)用螺旋槳，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種無(wú)人機(jī)用螺旋槳，包括套環(huán)，所述套環(huán)的上端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的下端貫穿套環(huán)的中部并延伸至套環(huán)的下方，所述轉(zhuǎn)軸與套環(huán)活動(dòng)插接，所述轉(zhuǎn)軸的中部外側(cè)固定套接有環(huán)形板，所述套環(huán)的上端面和環(huán)形板的下端面均開(kāi)設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)置有第一磁鐵，兩個(gè)所述第一磁鐵相互靠近的一端面為不同磁極，所述第一磁鐵的外側(cè)壁與第一凹槽的內(nèi)側(cè)壁粘接連接，所述轉(zhuǎn)軸的上端外側(cè)固定套接有螺旋槳，所述套環(huán)的上端面開(kāi)設(shè)有圓孔，所述圓孔內(nèi)設(shè)置有與圓孔相適配的滾珠，所述滾珠的上端貫穿圓孔并延伸至套環(huán)的上方，所述環(huán)形板的下端面環(huán)形開(kāi)設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽內(nèi)固定連接有與第二凹槽相適配的橡膠墊，所述滾珠位于橡膠墊的正下方。

優(yōu)選的，所述第一凹槽設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)第一凹槽分別在套環(huán)的上端面和環(huán)形板的下端面呈環(huán)形陣列分布。

優(yōu)選的，所述圓孔設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)所述圓孔在套環(huán)的上端面呈環(huán)形陣列分布。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸的下端固定連接有限位板，所述限位板的上端面和套環(huán)的下端面均開(kāi)設(shè)有第三凹槽。

優(yōu)選的，所述第三凹槽設(shè)置為環(huán)形，所述第三凹槽內(nèi)固定連接有與第三凹槽相適配的第二磁鐵，兩個(gè)所述第二磁鐵相互靠近的一端面為同一磁極。

優(yōu)選的，所述套環(huán)的一側(cè)外壁固定連接有支撐架，所述支撐架的一端固定連接有無(wú)人機(jī)本體。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型通過(guò)在套環(huán)的上端面和環(huán)形板的下端面均開(kāi)設(shè)有多個(gè)呈環(huán)形陣列分布的第一凹槽，第一凹槽內(nèi)設(shè)置有第一磁鐵，當(dāng)螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，套環(huán)和環(huán)形板上的第一磁鐵相互靠近并相互吸引，從而能夠?qū)β菪龢霓D(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限位，避免螺旋槳受氣流等因素而隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，因此能夠避免無(wú)人機(jī)本體高速平飛時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)；

2、本實(shí)用新型通過(guò)在套環(huán)的下端面和限位板的上端面均開(kāi)設(shè)有環(huán)形的第三凹槽，第三凹槽內(nèi)固定連接有與第三凹槽相適配的第二磁鐵，兩個(gè)第二磁鐵相互靠近的一端面為同一磁極，兩個(gè)第二磁鐵相互排斥，因此螺旋槳帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠減小限位板與套環(huán)之間產(chǎn)生的摩擦力，從而降低能源的消耗。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)剖面示意圖。

圖2為本實(shí)用新型圖1中A處結(jié)構(gòu)放大示意圖。