[實用新型]一種升降式多功能全自動標線車

有效

• 申請號: 202021079232.8
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN213596777U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 李春竹;敬海龍;敬航;敬波
• 申請（專利權）人: 敬海龍
• 主分類號: E01C23/20
• 分類號: E01C23/20;E01C23/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種升降式多功能全自動標線車，利用機械傳動原理，改進和增加劃線設備的使用功能，解決公路施工劃線人員操作過度勞累的技術問題，本乘駕標線車，利用車框架上設置的鏈輪在支撐架上設置的鏈條間升降移動，使得標線車能夠自身上下汽車，還利用分段器帶動多個凸輪轉動，驅動劃線機構、刮石機構，撒珠機構以及另一條線段上的噴底油機構、吹掃雜物機構和劃水線機構計六個功能同步自動和往復精確的操作。

技術領域

本實用新型涉及交通施工設備技術領域，尤其是涉及一種升降式多功能全自動標線車。

背景技術

現有技術中的劃線設備，通過不斷的改進和創新，設備的使用功能增多了，但是在施工現場還是靠七八個人抬的古老方式，裝卸較重的劃線設備上下汽車，即使有專車用的吊機如換另一臺汽車轉運設備時還是不方便使用，另外在施劃標線的過程中，都是采用傳統的施工方式，派專人單獨的劃標線、劃水線、噴底油以及清理路面，這種施工操作方式已經延續幾十年，特別是在炎熱的高溫天氣，施工的操作人員經常的因體力透支而虛脫，基于這幾種實際情況，嚴重的影響著公路施工劃線的進度。

發明內容

本實用新型主要解決的技術問題是，提供一種升降式多功能全自動標線車，采用機械傳動原理，使得本乘駕標線車，利用自身設置的升降功能，采用電動或手搖的操作方式，能夠平穩的上下汽車，同時采用線段調控裝置，利用分段器帶動多個凸輪轉動，使得標線車移動虛線一個節長的距離，調控構成虛線線段和間距的起止位置，驅動劃線機構、刮石機構和撒珠機構及另一條線段上的噴底油機構、吹掃雜物機構和劃水線機構等六個功能同步自動和往復精準的操作，同時從根本上改進出現故障的傳動結構，有效的解決施工劃線人員操作過度勞累的技術問題，從而使得制造和施工成本都可大浮度的減少，進而顯著提高施劃標志線的生產效率。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種升降式多功能全自動標線車，包括車框架、車輪以及車框架上設置的涂料桶、指針、滅火器和警燈，其還包括：

升降機構，設置在車框架的一側，升降機構，包括車框架上設置的蝸輪減速機以及設置有鏈輪的瓦座和固定設置有多個軌輪架的升降座，其中支撐架上設置的鏈條與鏈輪嚙合轉動連接；

線段調控裝置，包括控制機構、線段調節機構、劃線機構、刮石機構和撒珠機構以及另一條線段上的噴底油機構、吹掃雜物機構和劃水線機構；其中控制機構，設置在車框架上，包括控制操縱桿和行走操縱桿的下端分別各固定設置有一個撥桿，其中，設置有行走操縱桿的座套，穿設在電控箱內側固定連接的芯軸上，轉把套與控制器電連接，擺動架可轉動的設置在車框架的下側與固定設置有插桿的防倒車軟軸連接；線段調節機構，設置在車框架的下側，劃線凸輪可轉動的設置在凸輪箱的內側，撒珠凸輪和底油凸輪以及軸承套分別設置在劃線凸輪上，凸輪箱的外徑設置有軟管座，其中，三個凸輪分別設置有多個連接角度的工作面；劃線機構，設置在車框架的一側，劃線機構包括撥叉斗把上設置的調節套，兩用劃線斗后槽口的一端設置有槽板，豎插桿穿設在后槽口內，其兩者的接縫上端設置有壓板；刮石機構，設置在兩用劃線斗的前側，包括刮石架上設置的壓力桿與固定套連接；撒珠機構，設置在兩用劃線斗的后側，撒珠機構，包括車框架下端轉動設置的聯接架和撒珠軟軸上固定設置的聯接桿；噴底油機構，設置在車框架上，噴底油機構，包括油泵上設置的油管道以及三通和彎頭，其中與底油軸承擺動架上連接的底油軟軸另一端穿過壓簧孔設置在底油手柄上；吹掃雜物機構，設置在車框架的一側，包括電動吹風機設置在接桿上與按鈕電連接；劃水線機構，設置在車框架上，劃水線機構包括水管道上設置的水線閥門；

轉向機構，設置在車框架的下側，轉向機構包括雙后輪支架上和萬向軸的下端分別各設置一個拔桿；

駕駛室，設置在車框架的上側，駕駛室包括上蓋板下端固定設置的多根支柱與車框架連接，上蓋板上還設置有可轉動連接的風擋；

凸起機構，設置在車框架的下側，凸起機構包括凸起操縱桿下端固定設置的撥桿。