[實用新型]一種輪轂軸承單元油封組件壓裝裝置

有效

• 申請號: 202021078392.0
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN212959570U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 俞建珍;沈艷軍;王精軍;蔡鵬飛
• 申請（專利權）人: 甘肅海林中科科技股份有限公司
• 主分類號: F16C43/04
• 分類號: F16C43/04
• 代理公司: 蘭州錦知源專利代理事務所(普通合伙) 62204
• 代理人: 勾昌羽

本實用新型屬于汽車配件制造領域，具體涉及一種輪轂軸承單元油封組件壓裝裝置。該裝置由定位套、壓套組成，定位套為管狀結構，上表面是光滑平面，內徑壁有五個面，內徑處呈臺階結構；壓套底部有凸環狀油封組件壓裝面、柱狀緊固套壓裝面，壓套底部的凸環狀油封組件壓裝面外側是環狀平面。優點：該裝置使油封組件和緊固套定位精確，控制壓入深度，解決了在壓裝過程定位不準、壓裝不到位的問題。提高了軸承單元密封的可靠性和安全性，延長了車橋的維護周期、降低了維護成本。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件制造領域，涉及一種輪轂軸承單元油封組件壓裝裝置。

背景技術

輪轂軸承單元是安裝在汽車車橋輪轂內的一個組件，由外圈、內圈、滾動體、保持架、油封組件等零件組成的一種軸承單元(圖1)，該單元的性能關系著整車的可靠性和安全性。

輪轂軸承單元是利用兩側的油封組件(油封和防塵蓋組成)對軸承單元進行密封，防止軸承單元內的潤滑脂泄漏或者外部的油漬等異物的浸入，油封組件的正確壓裝影響著車輛的可靠性和安全性；軸承單元內徑中的緊固套起著連接兩個內組件的作用，防止在運輸過程中兩內組件軸向竄動，使密封組件受到損傷，且異物易通過兩內組件小端間隙處進出軸承單元內部，影響軸承單元的使用壽命和可靠性。

輪轂軸承單元的油封組件壓裝，采用在開式壓力設備上進行壓裝，利用傳統的壓裝模式(圖2)，設置壓裝行程，目測控制油封組件的壓入量完成壓裝。由于在壓裝過程中未對油封組件定位，僅靠目測保證油封組件外徑與輪轂軸承單元外圈密封面內徑對齊，易使油封組件歪斜，在壓力作用下油封組件變形失效或壓裝傾斜；另一方面直接用開式壓力機壓頭與壓板壓裝，對油封組件壓入軸承單元外圈的深度無法定量控制，易造成油封組件壓裝不到位，凸出軸承端面，影響輪轂軸承單元在車橋的裝配，且密封效果不佳，易發生泄漏。

軸承單元緊固套是在兩內組件與外圈裝配完畢后由操作人員采用手工方式壓入，易出現壓入深度過深或者過淺，緊固效果不好，在運輸過程中易掉落，造成軸承單元油封受損，影響軸承單元的正常使用。

實用新型內容

本實用新型目的是設計一種壓裝輪轂軸承單元油封組件和緊固套的裝置。

本實用新型的技術方案：一種輪轂軸承單元油封組件壓裝裝置，該裝置由定位套、壓套組成，所述定位套為管狀結構，上表面是光滑平面，內徑壁有五個面，中間三個面構成環狀凹槽，內徑處呈臺階結構，即內徑壁最上處的環面的直徑小于內徑壁最下處的環面的直徑；所述壓套為底面不規則的圓柱體結構，壓套底部有凸環狀油封組件壓裝面、柱狀緊固套壓裝面，壓套底部的凸環狀油封組件壓裝面外側是環狀平面，柱狀緊固套壓裝面在凸環狀油封組件壓裝面內側且與壓套中心軸同軸。

進一步的是：定位套內徑壁的中間三個面分別為徑向、軸向、與軸向夾角大于90度的斜面。

本實用新型的有益效果是：該裝置使油封組件和緊固套定位精確，控制壓入深度，徹底解決了在壓裝過程定位不準、壓裝不到位的問題。利用定位套的定位作用，在壓裝過程中解決了油封組件傾斜易使壓裝變形的問題，同時將緊固套裝配到位，整合了裝配工藝，提高了裝配效率。利用定位套與壓套的配合尺寸H，實現油封組件壓入深度定量化，徹底解決了油封組件壓裝深度不合格使軸承單元早期失效的問題，提高了軸承單元密封的可靠性和安全性，延長了車橋的維護周期、降低了維護成本。

附圖說明

圖1是輪轂軸承單元裝配圖；

圖2是傳統壓裝方法示意圖；

圖3是本實用新型壓裝裝置組件示意圖；

圖4是采用本實用新型的裝置壓裝過程示意圖；

圖中附圖標記：1—外圈、2—內圈、3—油封組件、4—保持架、5—緊固套、6—滾動體、7—凸環狀油封組件壓裝面、8—定位套、9—壓套、10—柱狀緊固套壓裝面、11—壓力頭、12—壓裝工作臺、13—壓板。

具體實施方式