[實用新型]一種道路橋梁裂縫加固修補結構

有效

• 申請號: 202021076820.6
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN212612053U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 邢淵浩
• 申請（專利權）人: 邢淵浩
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01C23/09
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 杜權

本實用新型涉及道路橋梁技術領域，且公開了一種道路橋梁裂縫加固修補結構，包括裂縫槽，所述裂縫槽內底側壁的前后兩側均設置有固定裝置，所述固定裝置的內部設置有輔助裝置，所述裂縫槽內底側壁的前后兩側均設置有墊角。該道路橋梁裂縫加固修補結構，通過連接板與裂縫槽內壁的頂部經過膨脹螺絲進行連接，再順時針旋轉固定銷將底板與裂縫槽的內底側壁進行連接，進而降低了內應力對該裝置修補裂縫造成的影響，增強了該裝置的修補效果，通過操縱固定板經過連接塊沿著連接槽滑入，使得固定桿穿過固定板順時針旋入裂縫槽的內底側壁，進而避免了因零部件被拉伸變形而導致路面再次出現裂縫的情況發生，減少了對行駛車輛造成的影響。

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁技術領域，具體為一種道路橋梁裂縫加固修補結構。

背景技術

道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成大量的鋼筋混凝土結構的道路橋梁，在使用過程中出現很多問題和缺陷，比如結構開裂、鋼筋銹蝕、混凝土侵蝕與老化等等，甚至在使用過程中出現一系列的安全問題；現有技術的道路橋梁裂縫加固修補結構，由于外部載荷應力以及自身受熱脹冷縮的內應力變化，導致出現斷裂面并與裂縫表面脫離，從而降低了該裝置的修補效果。

例如，中國專利公告號CN210216186U公開了一種道路橋梁裂縫加固修補結構，其基本描述為：通過設置混凝土，與鋼條進行配合，提高抗壓性，通過設置膨脹螺絲，方便鋼板的安裝，膨脹螺絲的頂部與道路本體的頂部平齊，避免膨脹螺絲高于路面，影響美觀性，通過設置瀝青面，提高了修補處的碾壓性，同時瀝青方便延展，通過設置豎鋼條和橫鋼條的連接處通過鐵絲緊固纏接，使豎鋼條和橫鋼條呈九十度緊固，通過設置彈簧和接觸板，使鋼槽板能夠與槽孔充分接觸，避免出現松動，而影響混凝土的澆注；實際上在使用時，由于在長期使用過程中部分鋼條容易被拉伸變形甚至斷裂，使路面存在出現裂縫的可能，從而對車輛行駛造成一定影響。

于是，發明人有鑒于此，秉持多年該相關行業豐富的設計開發及實際制作的經驗，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種道路橋梁裂縫加固修補結構。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種道路橋梁裂縫加固修補結構，解決了上述背景技術中提出的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種道路橋梁裂縫加固修補結構，包括裂縫槽，所述裂縫槽內底側壁的前后兩側均設置有固定裝置，所述固定裝置的內部設置有輔助裝置，所述裂縫槽內底側壁的前后兩側均設置有墊角，所述裂縫槽內壁的頂部設置有鋼板，所述鋼板的上表面設置有瀝青層。

所述固定裝置包括底板，所述底板上表面的左右兩側均固定連接有第一支撐片，所述裂縫槽內壁頂部的左右兩側均通過膨脹螺絲固定連接有連接板，所述連接板內側面的左右兩側均固定連接有第二支撐片，所述第一支撐片和第二支撐片的內部均與支撐桿的外端轉動連接，所述底板上表面的左右兩側均設置有固定銷，所述支撐桿內側面的中部固定連接有固定塊，所述固定塊內側面的中部開設有連接槽。

所述輔助裝置包括輔助板，所述連接槽的內部設置有連接塊，所述連接塊的內側面固定連接有固定板，所述固定板的上表面插接有固定桿，所述固定桿的底端穿過固定板的上表面并與裂縫槽內底側壁的中部螺紋連接。

優選的，所述連接槽為工字滑槽，連接塊為工字滑塊，連接槽與連接塊滑動連接。

優選的，所述底板上表面的左右兩側均開設有連接孔，連接孔的內部設置有內螺紋，固定銷的外表面設置有外螺紋，固定銷與底板螺紋連接。

優選的，所述支撐桿和墊角的外表面均設置有包裹層，包裹層的外表面設置有防滑凸粒。

優選的，所述固定板的上表面開設有圓孔，圓孔的尺寸與固定桿的尺寸相適配。