[實(shí)用新型]一種汽車(chē)生產(chǎn)用吊具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021075640.6
• 申請(qǐng)日: 2020-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212503661U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 遼寧裝備制造職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B66C11/04
• 分類(lèi)號(hào): B66C11/04;B66C9/14;B66C19/00;B66C13/22
• 代理公司: 沈陽(yáng)亞泰專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 21107
• 代理人: 史旭泰

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)生產(chǎn)用吊具，包括固定架，所述固定架內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置有活動(dòng)腔，所述活動(dòng)腔內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)第一螺紋桿，所述活動(dòng)腔一端固定設(shè)置有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)輸出軸端部與其中一個(gè)第一螺紋桿傳動(dòng)連接，所述活動(dòng)腔與固定架之間連接有兩個(gè)液壓桿。本實(shí)用新型通過(guò)第一電機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)第一螺紋桿同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)兩個(gè)活動(dòng)板同時(shí)向兩側(cè)移動(dòng)，兩個(gè)活動(dòng)板同時(shí)帶動(dòng)兩側(cè)連接腔向兩側(cè)移動(dòng)，兩個(gè)第二電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)兩個(gè)第二螺紋桿同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)四個(gè)滑塊分別從中部向兩側(cè)移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)四個(gè)滑塊底部的鐵鏈以及勾體分別從中部向兩側(cè)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)將四個(gè)勾體分別向四周移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)吊持長(zhǎng)度更長(zhǎng)，寬度更寬的汽車(chē)配件。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及吊具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)生產(chǎn)用吊具。

背景技術(shù)

吊具中常用的是吊鉤、鋼絲繩、鏈條等專(zhuān)用索具，起重吸盤(pán)、夾鉗和貨叉等可在起重機(jī)上作為專(zhuān)用吊具長(zhǎng)久使用，也可作為可更換的輔助吊具掛在吊鉤上臨時(shí)使用，常用于多貨種倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)，以提高作業(yè)效率，在汽車(chē)制造中，一些汽車(chē)配件具有一定的體積和重量，所以在搬運(yùn)時(shí)需要用到吊具。

現(xiàn)有技術(shù)存在以下不足：現(xiàn)有的汽車(chē)生產(chǎn)用吊具大多為四個(gè)吊鏈底部帶有吊鉤，頂部匯聚在一起對(duì)汽車(chē)配件吊持，此吊具吊持范圍小，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)較大長(zhǎng)度以及較大寬度的汽車(chē)配件吊持，從而導(dǎo)致吊具的實(shí)用性較差。

在所述背景技術(shù)部分公開(kāi)的上述信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本公開(kāi)的背景的理解，因此它可以包括不構(gòu)成對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)生產(chǎn)用吊具，通過(guò)第一電機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)第一螺紋桿同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)一步帶動(dòng)兩個(gè)活動(dòng)板同時(shí)向兩側(cè)移動(dòng)，兩個(gè)活動(dòng)板同時(shí)帶動(dòng)兩側(cè)連接腔向兩側(cè)移動(dòng)，兩個(gè)第二電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)兩個(gè)第二螺紋桿同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)一步帶動(dòng)四個(gè)滑塊分別從中部向兩側(cè)移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)四個(gè)滑塊底部的鐵鏈以及勾體分別從中部向兩側(cè)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)將四個(gè)勾體分別向四周移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)吊持長(zhǎng)度更長(zhǎng)，寬度更寬的汽車(chē)配件，以解決上述背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)生產(chǎn)用吊具，包括固定架，所述固定架內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置有活動(dòng)腔，所述活動(dòng)腔內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)第一螺紋桿，所述活動(dòng)腔一端固定設(shè)置有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)輸出軸端部與其中一個(gè)第一螺紋桿傳動(dòng)連接，所述活動(dòng)腔與固定架之間連接有兩個(gè)液壓桿，兩個(gè)所述第一螺紋桿遠(yuǎn)離第一電機(jī)的一端均固定設(shè)置有皮帶輪，兩個(gè)所述皮帶輪之間連接有傳動(dòng)皮帶，兩個(gè)所述第一螺紋桿外部連接有兩個(gè)活動(dòng)板，兩個(gè)所述活動(dòng)板底部均連接有連接腔，兩個(gè)所述連接腔端部均固定設(shè)置有第二電機(jī)，兩個(gè)所述第二電機(jī)輸出軸端部均傳動(dòng)連接有第二螺紋桿，兩個(gè)所述第二螺紋桿外部均套設(shè)有兩個(gè)滑塊，四個(gè)所述滑塊底部均連接有鐵鏈，四個(gè)所述鐵鏈底部均連接有勾體。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述活動(dòng)板端部固定設(shè)置有兩個(gè)第一螺紋孔，兩個(gè)所述第一螺紋桿分別螺紋連接在對(duì)應(yīng)位置的兩個(gè)第一螺紋孔內(nèi)。

優(yōu)選的，四個(gè)所述滑塊端部均固定設(shè)置有第二螺紋孔，四個(gè)所述滑塊分別螺紋連接在對(duì)應(yīng)位置的第二螺紋桿外部。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述第一螺紋桿與活動(dòng)腔連接處以及兩個(gè)第二螺紋桿與對(duì)應(yīng)位置的連接腔連接處均設(shè)置有軸承，兩個(gè)所述第一螺紋桿通過(guò)對(duì)應(yīng)位置的軸承與活動(dòng)腔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述第二螺紋桿通過(guò)對(duì)應(yīng)位置的軸承與兩個(gè)連接腔轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述第一螺紋桿以及兩個(gè)第二螺紋桿兩側(cè)的螺紋方向均相反設(shè)置。

優(yōu)選的，所述固定架兩端均固定設(shè)置有兩個(gè)把手。

優(yōu)選的，所述固定架靠近第一電機(jī)的一端固定設(shè)置有控制面板，所述控制面板與第一電機(jī)、兩個(gè)第二電機(jī)以及兩個(gè)液壓桿均電性連接。

優(yōu)選的，所述固定架底部?jī)蓚?cè)均固定設(shè)置有支撐板，兩個(gè)所述支撐板底部?jī)蓚?cè)均固定設(shè)置有多個(gè)弧形槽，多個(gè)所述弧形槽內(nèi)均滾動(dòng)設(shè)置有鋼珠，多個(gè)所述鋼珠底部均低于兩個(gè)支撐板的高度。

在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：