[實用新型]一種基于聲音識別的隧道防護門狀態監測系統

有效

• 申請號: 202021075265.5
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN212250149U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 陳情;許克亮;耿明;張浩;殷勤;周明翔;史明紅;邱紹峰;劉輝;張俊嶺;彭方進;游鵬輝;汪永元
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E21F17/12
• 分類號: E21F17/12;E21F17/18;G01H9/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 方可

本實用新型公開了一種基于聲音識別的隧道防護門狀態監測系統，屬于領域，其包括對應隧道防護門設置的光纖探頭、輸出光纖、光纖主線、信號處理部件、語音判斷數據庫，利用各部件的匹配工作，可以實時反饋隧道防護門設置后的振動情況，并判斷隧道防護門實時處于的狀態，實現隧道防護門的實時監測。本實用新型的隧道防護門狀態監測系統，其基于聲音信號的采集和處理來工作，結構簡單，設置簡便，能有效實現隧道防護門在各種狀態下振動狀態的監測，實現隧道防護門應用時的實時監測，提升了隧道防護門監測的連續性和準確性，并為隧道防護門可能出現的異常情況提供了提前判斷、維護的可能，充分保證了隧道的運營安全性，具有較好的應用前景和推廣價值。

技術領域

本實用新型屬于隧道防護門監測技術領域，具體涉及一種基于聲音識別的隧道防護門狀態監測系統。

背景技術

隨著我國軌道交通建設的不斷發展，而隧道作為軌道交通最為重要的組成部分，也呈現井噴式發展。在鐵路隧道中，往往設置有洞室，并在洞室中設置有防護門，作為防火分隔措施將橫通道、疏散通道與車行隧道相分隔。同時，列車在隧道內運行通過時，由于列車截面積與隧道截面積之比較大，且隧道長度較長，列車運行速度較快，列車在隧道內會產生較大側向風壓，形成“活塞效應”，會對隧道內存放的通信、信號、電力設備帶來損壞隱患。此時，隧道防護門的設置便對于防災避難、設備存放起到了至關重要的作用。

由于隧道防護門在使用過程中長期受“活塞風”影響，長期承受氣壓變換所導致的振動作用。在這種情況下，隧道防護門極易出現松動和密封性能下降等問題，失去原有的防護作用。極端情況下，隧道防護門可能會因松動脫落而傾倒至軌道區域，造成隧道運營過程中的安全隱患，甚至引發嚴重的運行安全事故。

鑒于此，在實際設置隧道防護門時，往往需要定期對隧道防護門的設置狀態進行檢測，或者對隧道防護門的狀態進行實時監測。在傳統的應用過程中，往往是通過人工定期巡檢的方式檢測防護門的狀態。這種方式雖然能一定程度上滿足檢測要求，但是，由于隧道防護門出現脫落、傾倒問題的情形具有不定時性，定期檢測無法準確確定隧道防護門是否存在設置問題，存在一定的局限性，且人工檢測也對應增加了檢測人員的人力成本，并可能對檢測人員的人身安全帶來隱患。

雖然現有技術中也有通過對應隧道防護門設置監測裝置或者脫落報警裝置的方式來檢測隧道防護門的狀態，例如現有專利文獻CN109682456 A中提出的一種光電結合的隧道防護門振動監測系統和現有專利文獻CN108122367A中提出的一種隧道防護門脫落報警裝置。其中，前者通過監測每個隧道防護門的振動狀態來判斷隧道防護門的設置狀態，這種設置形式易受到其他振動的干擾造成誤判，且無法對防護門脫落后的情形進行報警；而后者通過在隧道防護門上設置分布式光纖傳感器，能對隧道防護門脫落時的情形進行監測，并確定防護門脫落的位置，但是，這種結構也僅能監測防護門脫落時的狀態，無法實時監測防護門平時的狀態，更別說對防護門的脫落進行預防、提前示警，因而也存在一定的局限性。

實用新型內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求中的一種或者多種，本實用新型提供了一種基于聲音識別的隧道防護門狀態監測系統，能有效實現防護門設置后振動狀態的實時監測，并對防護門待脫落、脫落傾倒、傾倒至軌行區域等狀態進行實時檢測，保證防護門設置應用的穩定性、可靠性和安全性，保證隧道運營的安全性和高效性。

為實現上述目的，本實用新型提供一種基于聲音識別的隧道防護門狀態監測系統，其特征在于，包括：

光纖探頭，所述光纖探頭至少為一個，其設置于隧道防護門安裝門洞的旁側或頂部，用于實時采集所述隧道防護門因振動、倒伏或者掉落所產生的聲音信號，并將其與光信號調制、耦合，形成聲光耦合信號；

輸出光纖，所述輸出光纖對應連接在所述光纖探頭上，用于進行所述聲光耦合信號的傳輸；

光纖主線，所述光纖主線布置在隧道中，用于連接各所述輸出光纖并進行所述聲光耦合信號的傳輸；