[實用新型]一種純電動汽車防水車載電機控制器

有效

• 申請號: 202021074133.0
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN213007641U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 宋澤清
• 申請（專利權）人: 江蘇晶福實業有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;H05K5/06
• 代理公司: 蕪湖眾匯知識產權代理事務所(普通合伙) 34128
• 代理人: 端木傳斌

本實用新型公開了一種純電動汽車防水車載電機控制器，包括上端蓋和電機控制器安裝殼體，所述上端蓋的內部安裝有電機控制器主體，所述上端蓋與所述電機控制器安裝殼體通過固定連接栓擰接在一起，所述電機控制器安裝殼體的四角處各設置有一個便于車載安裝的車載安裝栓，所述電機控制器安裝殼體的下方設置有散熱條，所述電機控制器安裝殼體的側邊通過密封圈與防水膠套相連接，該種純電動汽車防水車載電機控制器，通過犬牙交錯的方式，將上端蓋與電機控制器安裝殼體之間的接觸面積大大提高了，從而增加了水汽進入電機控制器安裝殼體內部的難度，同時在多次打開、維護后仍能保證密封效果和防水效果，為純電動汽車車載電機控制器提供保護。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車設備領域，具體為一種純電動汽車防水車載電機控制器。

背景技術

純電動汽車是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源的汽車。早在19世紀后半葉的1873年，英國人羅伯特·戴維森(RobertDavidson)制作了世界上最初的可供實用的電動汽車，這比德國人戴姆勒(GottliebDaimler)和本茨(Karl Benz)發明汽油發動機汽車早了10年以上，至今電動汽車已有134年的悠久歷史。

在純電動汽車中，電機控制器是通過主動工作來控制電機按照設定的方向、速度、角度、響應時間進行工作的集成電路，可以說是純電動汽車的“心臟”，而由于電機控制器的電路集成度較高，因此對防水要求高，但目前市場上現有的電機控制器在多次打開、維護后，容易出現殼體對不齊、漏縫的現象，防水性能會大幅度降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種純電動汽車防水車載電機控制器，以解決上述背景技術中提出的目前市場上現有的電機控制器在多次打開、維護后，出現殼體對不齊、漏縫、防水性能大幅度降低的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種純電動汽車防水車載電機控制器，包括上端蓋和電機控制器安裝殼體，所述上端蓋的內部安裝有電機控制器主體，所述上端蓋與所述電機控制器安裝殼體通過固定連接栓擰接在一起，所述電機控制器安裝殼體的四角處各設置有一個便于車載安裝的車載安裝栓，所述電機控制器安裝殼體的下方設置有散熱條，所述電機控制器安裝殼體的側邊通過密封圈與防水膠套相連接，所述防水膠套內設置有復合電纜線，所述上端蓋的內部中心處安裝有吸水層，所述上端蓋的四邊邊沿處向下延展呈“冖”形且內部設置有嵌套凹槽，所述嵌套凹槽的底部設置有橡膠墊，所述電機控制器安裝殼體的頂部設置有與所述嵌套凹槽形狀、尺寸相匹配的嵌套凸條。

優選的，所述電機控制器安裝殼體與所述散熱條一體化成型，所述密封圈與所述電機控制器安裝殼體固定連接。

優選的，所述嵌套凹槽與所述橡膠墊嵌套連接，所述上端蓋與所述吸水層粘接。

優選的，所述嵌套凹槽兩側的壁厚不低于一毫米。

優選的，所述吸水層為硅膠片。

優選的，所述電機控制器主體與所述復合電纜線電連接，所述防水膠套通過通過漲緊力包裹在所述復合電纜線的外部。

采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果為：

該種純電動汽車防水車載電機控制器，通過犬牙交錯的方式，將上端蓋與電機控制器安裝殼體之間的接觸面積大大提高了，從而增加了水汽進入電機控制器安裝殼體內部的難度，同時在多次打開、維護后仍能保證密封效果和防水效果，為純電動汽車車載電機控制器提供保護。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的主視圖；