[實(shí)用新型]一種耐壓電機(jī)端蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021074071.3
• 申請(qǐng)日: 2020-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN212114988U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋天朗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嵊州市正德電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): H02K5/04
• 分類號(hào): H02K5/04;H02K5/20;H02K5/16;H02K5/14
• 代理公司: 杭州華鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 施少鋒

本實(shí)用新型公開了一種耐壓電機(jī)端蓋，包括本體，本體包括軸承室與安裝座，安裝座的中心設(shè)有安裝孔，軸承室位于安裝孔的上方，軸承室包括呈圓柱型的腔體與軸承孔，軸承孔設(shè)于腔體的頂部，軸承孔與安裝孔同心設(shè)置，軸承室外側(cè)壁還圓周分布有加固組件，加固組件與安裝座固定連接。本實(shí)用新型通過加固組件的設(shè)置增加軸承室與安裝座連接的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而增加了電機(jī)的耐壓能力，避免電機(jī)受損，從而增加了電機(jī)的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種耐壓電機(jī)端蓋。

背景技術(shù)

現(xiàn)實(shí)中為了保護(hù)電機(jī)，常常需要在電機(jī)上安裝一端蓋，該端蓋可以防止外力對(duì)電機(jī)造成損害，也可以對(duì)電機(jī)起到防塵、防潮的作用，同時(shí)還能對(duì)電機(jī)起到一個(gè)散熱的效果。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中，電機(jī)端蓋為了增加對(duì)電機(jī)的散熱效果，在軸承室與安裝座之間開設(shè)散熱孔，從而造成電機(jī)端蓋自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降，導(dǎo)致了電機(jī)的耐壓能力不足，從而極易造成電機(jī)受損，降低了電機(jī)的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，提供一種耐壓電機(jī)端蓋，通過設(shè)置軸承室與安裝座，在安裝座的中心開設(shè)安裝孔，將軸承室設(shè)于安裝孔的上方，在軸承室的外側(cè)壁與安裝座之間安裝加固組件，加固組件的設(shè)置增加軸承室與安裝座連接的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而增加了電機(jī)的耐壓能力，避免電機(jī)受損，從而增加了電機(jī)的使用壽命；在本方法中，通過前的準(zhǔn)備，先制得半成品的軸承室與安裝座，然后分別對(duì)軸承室與安裝座進(jìn)行加工，加工完成后進(jìn)行組裝，先將軸承室與加固組件進(jìn)行連接，通過設(shè)置軌道環(huán)與卡緊塊，軌道環(huán)用于將加固塊設(shè)置成環(huán)形，使得加固塊圓周分布在軸承室的外側(cè)，卡緊塊的設(shè)置使得加固塊固定連接在軌道環(huán)上，使得加固塊在焊接到軸承室的外側(cè)壁上時(shí)，加固塊不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，提高了軸承室與加固塊之間的焊接精度，同時(shí)避免了軸承室與加固塊焊接時(shí)出現(xiàn)虛焊現(xiàn)象產(chǎn)生，從而增加了加固塊與軸承室之間的連接強(qiáng)度，然后再對(duì)夾緊件進(jìn)行安裝，在連接環(huán)的第一螺紋連接部上開設(shè)螺紋，同時(shí)將夾緊塊焊接在連接環(huán)的外壁上；接著將軸承室與安裝座之間進(jìn)行連接，先將安裝座豎向放置，將轉(zhuǎn)動(dòng)塊通過安裝座兩側(cè)的連接部上的連接孔進(jìn)行固定，在安裝座頂部的連接部上安裝限位桿，接著將安裝座通過裝配臺(tái)的缺口處放入，同時(shí)安裝座上的曲面朝向裝配臺(tái)一側(cè)的橫移架，轉(zhuǎn)動(dòng)塊上的傳動(dòng)齒輪與裝配臺(tái)兩側(cè)的齒軌嚙合，接著將軸承室通過調(diào)節(jié)桿安裝到橫移架上，驅(qū)動(dòng)橫移架向安裝座一側(cè)移動(dòng)，使得加固塊緊貼在安裝座的曲面上，然后在曲面與加固塊貼合處進(jìn)行點(diǎn)焊，從而將軸承室與安裝座進(jìn)行固定，然后驅(qū)動(dòng)橫移架回到初始位置，再將調(diào)節(jié)桿拆下，接著對(duì)曲面與加固塊的貼合處進(jìn)行全面焊接，通過設(shè)置橫移架，避免了軸承室向安裝座一側(cè)橫移時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致軸承室與安裝座不同心，從而提高了軸承室與安裝座之間的安裝精度，由于軸承室用于安裝電機(jī)軸上的軸承，軸承室的安裝精度提高，降低了電機(jī)軸與軸承之間的摩擦力，從而提高了電機(jī)的使用壽命；將安裝座進(jìn)行180°翻轉(zhuǎn)后安裝夾緊件，先通過頂推氣缸驅(qū)動(dòng)齒軌向裝配臺(tái)另一側(cè)移動(dòng)，齒軌的移動(dòng)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)安裝座進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)180°，從而方便夾緊件的安裝，且安裝座翻轉(zhuǎn)180°后，其中心位置不發(fā)生改變，從而方便夾緊件的調(diào)整與安裝，同時(shí)將夾緊件安裝到調(diào)節(jié)桿上，將調(diào)節(jié)桿安裝到橫移架上，驅(qū)動(dòng)橫移架向安裝座移動(dòng)，通過調(diào)節(jié)桿帶動(dòng)夾緊件中的連接環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得連接環(huán)上的第一螺紋連接部擰入到軸承室的連接槽中，從而完成了端蓋的安裝，第一螺紋連接部與連接槽的設(shè)置，方便了連接環(huán)與軸承室的固定，連接環(huán)與軸承室固定后再對(duì)其貼合處進(jìn)行焊接，避免了手動(dòng)扶住連接環(huán)進(jìn)行焊接，且焊接過程中連接環(huán)不會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，提高了連接環(huán)與軸承室焊接的穩(wěn)定性；最后將組裝完成的電機(jī)端蓋從裝配臺(tái)的缺口處取出，然后取下轉(zhuǎn)動(dòng)塊與限位桿，從而完成電機(jī)端蓋的制造。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：