[實用新型]連接裝置及礦用自卸車

有效

• 申請號: 202021073072.6
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN212389430U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 田海勇;白卿;金磊;安澤婷;張博;馬明
• 申請（專利權）人: 中車大同電力機車有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B77/00;B60P1/04
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 孫寶海;闞梓瑄

本實用新型提供了一種連接裝置及礦用自卸車，連接裝置用于連接發動機和發電機，包括第一連接盤、第二連接盤和第三連接盤，第一連接盤用于連接發動機的外殼和發電機的外殼；第二連接盤用于連接發動機的飛輪和發電機的轉子；第三連接盤設置于第二連接盤和發電機的轉子之間；其中，第三連接盤包括鏤空結構，以使第三連接盤的剛性降低。

技術領域

本實用新型總體來說涉及礦用自卸車技術領域，具體而言，涉及一種連接裝置及礦用自卸車。

背景技術

電傳動礦用自卸車一般由柴油機提供動力，驅動發電機將動能轉化為電能，通過動力電纜將電能輸送給電動機，再通過減速裝置將動力傳遞給驅動輪，從而驅動車輛行走。

柴油機與發電機安裝的同軸度要求較高，現有技術中采用連接盤的方式將柴油機與發電機連接。然而，現有的連接盤并不能吸收由于裝配誤差產生的沖擊和振動，容易對柴油機曲軸和發電機轉子造成損壞。

在所述背景技術部分公開的上述信息僅用于加強對本實用新型的背景的理解，因此它可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

實用新型內容

本實用新型的一個主要目的在于提供一種連接裝置及礦用自卸車，以解決現有技術中存在的連接盤不能吸收由于裝配誤差產生的沖擊和振動。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用如下技術方案：

根據本實用新型的一個方面，提供了一種連接裝置，用于連接發動機和發電機，所述連接裝置包括第一連接盤、第二連接盤和第三連接盤，第一連接盤用于連接所述發動機的外殼和所述發電機的外殼；第二連接盤用于連接所述發動機的飛輪和所述發電機的轉子；第三連接盤設置于所述第二連接盤和所述發電機的轉子之間；其中，所述第三連接盤包括鏤空結構，以使所述第三連接盤的剛性降低。

根據本實用新型的一些實施例，所述鏤空結構包括多個腰型孔，多個所述腰型孔沿所述第三連接盤的周向設置。

根據本實用新型的一些實施例，所述第三連接盤與所述第二連接盤通過螺栓連接；

所述第三連接盤包括多對安裝孔，多對所述安裝孔的數量與多個所述腰型孔的數量相同，多對所述安裝孔沿所述第三連接盤的周向設置，且與多個所述腰型孔對應設置；

沿所述第三連接盤的徑向方向，每對所述安裝孔相較于與之對應的所述腰型孔更靠外。

根據本實用新型的一些實施例，所述第三連接盤包括多個層疊設置的盤片和多個夾片，多個所述夾片夾設于多個所述盤片。

根據本實用新型的一些實施例，所述第三連接盤與所述第二連接盤絕緣連接；或，

所述第三連接盤與所述發電機的轉子絕緣連接。

根據本實用新型的一些實施例，所述第三連接盤包括多個層疊設置的盤片和多個夾片，多個所述夾片夾設于多個所述盤片；

兩個相鄰設置的所述盤片之間設有第一絕緣層，每個所述夾片的外部包覆有第二絕緣層。

根據本實用新型的一些實施例，所述第二連接盤包括第一表面和與所述第一表面相對設置的第二表面；

所述第二連接盤包括環形凸臺和環形凹槽，所述環形凹槽內凹于所述第一表面，以使部分所述第二表面凸起形成所述環形凸臺，所述環形凸臺突出于所述第二表面；

部分所述第三連接盤容置于所述環形凹槽，并連接于所述第二連接盤。

根據本實用新型的一些實施例，所述第二連接盤包括多個安裝孔，多個所述安裝孔沿所述第二連接盤的周向設置；

多個螺栓穿過多個所述安裝孔，將所述第二連接盤固定連接于所述發動機的飛輪。