[實用新型]一種地鐵屏蔽門用安裝件的防松動機構

有效

• 申請號: 202021068575.4
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN212500339U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 鄒洪彬;黃順和;馮浩
• 申請（專利權）人: 蘇州眾邦軌道交通科技有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 淮安睿合知識產權代理事務所(普通合伙) 32372
• 代理人: 劉超

本實用新型公開了一種地鐵屏蔽門用安裝件的防松動機構，包括安裝件主體、第一螺帽和第二螺帽，所述第一螺帽的內壁開設有正螺紋，所述第二螺帽的內壁開設有反螺紋，所述第一螺帽和第二螺帽的正反兩面皆開設有固定孔。本實用新型通過設置有第一螺帽、第二螺帽、正螺紋和反螺紋，當安裝后只有第一螺帽旋轉才會使安裝件松動，通過下側安裝的第二螺帽兩者內部開設的螺紋相反，第一螺帽旋轉會與第二螺帽摩擦使第二螺帽向內旋轉更加緊固，不會發生松動，通過設置有第一嚙合板、第二嚙合板和嚙合槽、嚙合齒，通過嚙合槽與嚙合齒的緊密貼合增加第一螺帽和第二螺帽之間的摩擦力，防止第一螺帽與第二螺帽之間的摩擦力過小導致松動。

技術領域

本實用新型涉及防松動機構技術領域，具體為一種地鐵屏蔽門用安裝件的防松動機構。

背景技術

地鐵屏蔽門是集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產品，主要在地鐵站臺使用。地鐵屏蔽門把站臺和列車運行區域隔開，通過控制系統控制其自動開啟，傳統的地鐵屏蔽門用安裝件不具有防松動機構，長時間的使用會導致安裝件松動，影響地鐵屏蔽門的使用安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵屏蔽門用安裝件的防松動機構，以解決上述背景技術中提出的傳統的地鐵屏蔽門用安裝件不具有防松動機構，長時間的使用會導致安裝件松動，影響地鐵屏蔽門的使用安全的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種地鐵屏蔽門用安裝件的防松動機構，包括安裝件主體、第一螺帽和第二螺帽，所述第一螺帽的內壁開設有正螺紋，所述第二螺帽的內壁開設有反螺紋，所述第一螺帽和第二螺帽的正反兩面皆開設有固定孔，所述第二螺帽的頂端固定安裝有第二嚙合板，所述第一螺帽的底端固定安裝有第一嚙合板。

優選的，所述安裝件主體上套置有橡膠墊，且橡膠墊的數量為兩個，兩個所述橡膠墊相互靠近的一側皆均勻開設有凸出塊。

優選的，所述第二嚙合板的頂端均勻開設有嚙合齒，所述第一嚙合板的底端均勻開設有嚙合槽，所述第一螺帽通過正螺紋安裝在安裝件主體上，所述第二螺帽通過反螺紋安裝在第一螺帽下側的安裝件主體上。

優選的，所述第二嚙合板頂端的嚙合齒插入至第一嚙合板底端的嚙合槽中，且嚙合槽與嚙合齒緊密貼合。

優選的，所述第一螺帽和第二螺帽上的固定孔內皆通過螺紋安裝有連接螺桿，所述連接螺桿上套置有墊片，所述第一螺帽和第二嚙合板的同一面通過固定孔、連接螺桿和墊片安裝有連接板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過設置有第一螺帽、第二螺帽、正螺紋和反螺紋，當安裝后只有第一螺帽旋轉才會使安裝件松動，通過下側安裝的第二螺帽兩者內部開設的螺紋相反，第一螺帽旋轉會與第二螺帽摩擦使第二螺帽向內旋轉更加緊固，不會發生松動，通過設置有第一嚙合板、第二嚙合板和嚙合槽、嚙合齒，通過嚙合槽與嚙合齒的緊密貼合增加第一螺帽和第二螺帽之間的摩擦力，防止第一螺帽與第二螺帽之間的摩擦力過小導致松動。

2、通過設置有連接板、固定孔、連接螺桿和墊片，通過連接板和連接螺桿將第一螺帽與第二螺帽連接在一起，防止第一螺帽發生輕微旋轉導致安裝件松動，影響屏蔽門的使用安全，通過在橡膠墊上設置有凸出塊，增加安裝件主體與第一螺帽對被安裝物體的摩擦力，保護被安裝物體表面不被損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構正視示意圖；

圖2為本實用新型的第一螺帽、第二螺帽、第一嚙合板和第二嚙合板示意圖；

圖3為本實用新型的圖1中A處結構局部放大示意圖；

圖4為本實用新型的圖1中B處結構局部放大示意圖。