[實用新型]一種線束加工用束緊裝置

有效

• 申請號: 202021067999.9
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN212501213U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 沈旭軍;王金坤;余東亮;范述蘭
• 申請（專利權）人: 杭州藍設科技有限公司
• 主分類號: B65B13/18
• 分類號: B65B13/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種線束加工用束緊裝置，包括支撐架和凹槽，所述支撐架的中部安裝有轉動軸，且轉動軸的右部安置有螺紋，所述支撐架的內側后部設置有電機支架，且電機支架的內側安裝有電機，所述電機的前部安置有電機轉盤，且電機轉盤的外側設置有皮帶，所述支撐架的右部開設有活動槽，且活動槽的內部設置有限位塊，所述的外側安裝有轉動軸限位彈簧，所述凹槽設置于轉動軸的中部，且凹槽的外側安置有限位環，所述限位環的外側設置有限位彈簧，所述限位彈簧的外側安置有調節螺母，且調節螺母的中部設置有固定螺栓。該線束加工用束緊裝置設置限位環和凹槽，且限位環與凹槽構成活動結構，方便了線束的束緊，防止了線束束緊過程中的碾壓。

技術領域

本實用新型涉及線束束緊裝置技術領域，具體為一種線束加工用束緊裝置。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件,然而在這些線束捆扎之前需要對線束進行束緊，傳統的束緊方式費時費力，因此出現了一些線束束緊裝置，這給工作者帶來了方便。

市場上的線束加工用束緊裝置使用過程中對于不同粗細的線束不好夾持，且束緊過程中容易造成線束的碾壓，給人們的使用帶來了麻煩的問題，為此，我們提出一種線束加工用束緊裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種線束加工用束緊裝置，以解決上述背景技術中提出的線束加工用束緊裝置使用過程中對于不同粗細的線束不好夾持，且束緊過程中容易造成線束的碾壓，給人們的使用帶來了麻煩的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種線束加工用束緊裝置，包括支撐架和凹槽，所述支撐架的中部安裝有轉動軸，且轉動軸的右部安置有螺紋，所述支撐架的內側后部設置有電機支架，且電機支架的內側安裝有電機，所述電機的前部安置有電機轉盤，且電機轉盤的外側設置有皮帶，所述支撐架的右部開設有活動槽，且活動槽的內部設置有限位塊，所述的外側安裝有轉動軸限位彈簧，所述凹槽設置于轉動軸的中部，且凹槽的外側安置有限位環，所述限位環的外側設置有限位彈簧，所述限位彈簧的外側安置有調節螺母，且調節螺母的中部設置有固定螺栓。

優選的，所述轉動軸與支撐架為活動連接，且轉動軸設置有兩根。

優選的，所述電機支架與支撐架內側后部為垂直固定焊接，且電機與電機支架為固定連接。

優選的，所述電機轉盤通過皮帶與轉動軸構成聯動結構，同時活動槽是以電機轉盤為圓心的圓弧型。

優選的，所述轉動軸通過轉動軸限位彈簧與活動槽構成活動結構，且轉動軸限位彈簧與限位塊為固定粘接。

優選的，所述限位環、限位彈簧和調節螺母間依次固定焊接，且限位環通過限位彈簧與凹槽構成活動結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該線束加工用束緊裝置的轉動軸與支撐架為活動連接，方便了轉動軸能在電機的作用下自傳動，并且通過兩根轉動軸的夾持，有利于線束的束緊，同時電機支架與支撐架內側后部為垂直固定焊接，穩固了電機支架的連接結構，而電機又固定連接于電機支架，使電機能更加平穩的工作。

該線束加工用束緊裝置的電機轉盤通過皮帶與轉動軸構成聯動結構，同時活動槽是以電機轉盤為圓心的圓弧型，電機帶動電機轉盤轉動，從而聯動轉動軸，且兩根轉動軸的轉動方向相反，能有效使束緊后的線束經過轉動軸，便于束緊后線束的捆扎，提高了工作效率，同時在轉動軸活動時，轉動軸與電機轉盤間的距離不變，避免了皮帶的松動。