[實用新型]大跨徑橋梁主梁下撓實時監測裝置

有效

• 申請號: 202021064496.6
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN212432459U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 吳恩澤
• 申請（專利權）人: 黑龍江省工程質量道橋檢測中心有限公司
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

本實用新型公開了大跨徑橋梁主梁下撓實時監測裝置，屬于道橋監測技術領域，包括橋體，所述橋體底端外壁四角通過螺栓安裝有橋墩，且橋體頂端外壁兩側通過螺栓安裝有門型架，所述門型架頂端內壁通過連接柱固定連接有雙向攝像頭，門型架兩側外壁通過螺栓安裝有鳴聲器，且門型架兩側內壁開設有卡槽，所述卡槽內部一側鑲嵌安裝有電機。本實用新型中通過U型槽內部的多個紅外測距儀實時監測到橋體的距離，多組數據經過控制器數據分析判斷是否具有風險，若具有風險，鳴聲器即刻發出警報并通知相關部門，警示燈與反光膜，確保車輛與行人及時注意到，遠離危險區，電機工作，將攔截板和電動伸縮板緩慢穩定放下，避免更多的車輛和行人到來，增加風險。

技術領域

本實用新型涉及道橋監測技術領域，尤其涉及大跨徑橋梁主梁下撓實時監測裝置。

背景技術

橋梁一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物；為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物；橋梁按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋(斜拉橋)五種基本類型，其中梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱會產生撓度。

橋梁撓度的產生的原因有永久作用撓度和可變荷載撓度，其中永久作用(包括結構自重、橋面鋪裝和附屬設備的重力、預應力、混凝土徐變和收縮作用)是恒久存在的，其產生撓度與持續時間相關；下撓度指的是成橋通車后各種荷載造成梁體受彎而造成跨中向下的位移；對于橋梁需要實時對其下撓度進行檢測，確保行車與人民的安全，但是大多橋梁都是定期檢測各種參數，沒有一種大跨徑橋梁主梁下撓實時監測裝置實時監測，及時發現問題，提醒過往車輛和行人，解決問題，杜絕重大事故。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的大跨徑橋梁主梁下撓實時監測裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

大跨徑橋梁主梁下撓實時監測裝置，包括橋體，所述橋體底端外壁四角通過螺栓安裝有橋墩，且橋體頂端外壁兩側通過螺栓安裝有門型架，所述門型架頂端內壁通過連接柱固定連接有雙向攝像頭，門型架兩側外壁通過螺栓安裝有鳴聲器，且門型架兩側內壁開設有卡槽，所述卡槽內部一側鑲嵌安裝有電機，且電機一端通過轉軸固定安裝有攔截板，所述攔截板一側延伸有隔板，且隔板一側通過螺栓安裝有電動伸縮板，所述橋體底端通過螺栓安裝有若干組等距離的U型槽，且U型槽內部通過螺栓安裝有交叉排列的伸縮套桿和紅外測距儀，所述U型槽一側內壁鑲嵌安裝有溫濕度傳感器，且U型槽底端開設有散熱區，散熱區底端鑲嵌安裝有過濾干燥層。

優選的，所述橋體頂端外壁一側中間通過螺栓安裝有控制器，且控制器頂端外壁通過支柱傾斜固定安裝有太陽能面板。

優選的，所述卡槽頂端內壁一側通過螺栓安裝有電動伸縮桿，且卡槽一側與攔截板頂端通過螺栓連接有彈簧。

優選的，兩個所述橋墩內側上端通過螺栓安裝有防護板，且防護板開設有等距離的矩形槽。

優選的，所述伸縮套桿頂端通過螺栓安裝有限位板，且限位板外壁開設有透氣孔。

優選的，所述攔截板外壁通過螺栓安裝有等距離的警示燈，且攔截板與電動伸縮板外壁均貼有反光膜。

優選的，所述門型架外壁兩側通過螺栓安裝有防護套，且鳴聲器位于防護套內部。

本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型提出的大跨徑橋梁主梁下撓實時監測裝置，通過U型槽內部的多個紅外測距儀實時監測到橋體的距離，多組數據經過控制器數據分析判斷是否具有風險，若具有風險，鳴聲器即刻發出警報并通知相關部門，警示燈與反光膜，確保車輛與行人及時注意到，遠離危險區，電機工作，將攔截板和電動伸縮板緩慢穩定放下，避免更多的車輛和行人到來，增加風險。