[實用新型]鏟機發動機排氣管端蓋壓鑄模具

有效

• 申請號: 202021060359.5
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN213614031U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 陳勝裕;蘇磊;蘇法翔;韋敏
• 申請（專利權）人: 柳州職業技術學院
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 馬丹梅

一種鏟機發動機排氣管端蓋壓鑄模具，包括模具模架、成型件、頂出機構、澆注機構、冷卻機構、定模推出機構和滑塊側抽機構，該模具模架包括模腳、動模板、定模板和面板，頂出機構設在模腳上，成型件安裝在動模板和定模板之間，冷卻機構設在澆注機構及成型件內，澆注機構包括壓室、分流錐、溢流槽和排氣及散熱機構，成型件包括大鑲件和小鑲件，定模推出機構安裝在模具模架頂部，包括上推桿、支撐板、前推桿、前推板和前蓋板，滑塊側抽機構安裝在模具模架的右側，包括斜導柱、滑塊、滑塊彈簧和楔緊塊。該模具熔融料不易產生冷隔、成型件加工容易、且熔融料及各成型件冷卻一致，同時具備鑄件側孔和深槽易于脫模、結構布置合理，有較好的設計參考意義。

技術領域

本實用新型涉及一種壓鑄模具，尤其涉及一種鏟機發動機排氣管端蓋壓鑄模具。

背景技術

鏟機發動機上的排氣管端蓋零件是一種加工要求較高的整體性零件，其壓鑄成型材料擬采用AlSi9Cu3合金，該材料是一種高加工硬化的壓鑄鋁合金，具有優良的綜合性能，廣泛地用于汽車工業的零部件生產中，例如轎車車身，以及轎車、載重汽車等零部件。圖8-10所示為其外形形狀，零件上設置了數個直通孔01，直通孔的直徑相同，都為?10mm。中央大孔02直徑?78mm。上端設置有圓環上槽03，槽深6mm～11mm不等。下端也設置有圓環下槽04，深度7mm～28mm不等。在鑄件的右側端，有一個孔徑?17mm的結構性側孔05，側深22mm。鑄件中，最厚處的厚度為40mm，最薄處厚度為5mm。零件中央孔周邊設置有較多的兼具結構增強和散熱作用的加強筋。

由于零件：

①其外形復雜，熔融料流在模腔內的流動路徑復雜，容易產生冷隔；

②其外形復雜，因此用于成型鑄件的成型件形狀也比較復雜，難以加工的地方多；

③其形狀復雜，難以獲得均勻冷卻，而造成鑄件內部組織結構容易產生差異，而導致機械性能不均一，故模具成型件的冷卻布置比較困難；

④需設置側抽芯機構以實現側孔的成型和脫模；

⑤其上端面和下端面都有深槽，因此從型腔和型芯內的脫模都比較困難，需要設置機構以便于鑄件上端面和下端面脫模；

因此零件壓鑄成型和脫模十分困難。

發明內容

本實用新型的目的在于提供鏟機發動機排氣管端蓋壓鑄模具，以解決現有技術中存在的不足。

本實用新型采取的技術方案是：一種鏟機發動機排氣管端蓋壓鑄模具，包括模具模架、成型件、頂出機構、澆注機構和冷卻機構，該模具模架包括從下到上依次設置的模腳、動模板、定模板和面板，所述頂出機構設在模腳上，所述成型件安裝在動模板和定模板之間，所述冷卻機構設在澆注機構及成型件內，其特征在于：

該冷卻機構包括平行式冷卻管道、環形水路、點式水路、螺旋式水道、水井和滑塊水路；

所述澆注機構包括壓室、分流錐、溢流槽和排氣及散熱機構，所述壓室安裝在定模板上，壓室通過流道A1、流道A2與模腔相通，該壓室的外圍包裹有冷卻套，冷卻套內有設所述環形水路，所述分流錐安裝在壓室下方，分流錐的冷卻水孔內安裝有分流錐點式水路的小圓管，小圓管通過密封螺紋套壓緊密封在分流錐的底部；所述溢流槽設在動模板的分型面上，包括溢流槽C1～C11，該溢流槽C1～C11的一端通過流道與模腔相通；