[實(shí)用新型]一種便于操作的軌道車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021059747.1
• 申請(qǐng)日: 2020-06-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211908957U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭植銨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄭植銨
• 主分類(lèi)號(hào): H04N5/225
• 分類(lèi)號(hào): H04N5/225;H04N5/232;F16M11/42;F16M11/08;F16M11/18
• 代理公司: 北京勁創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11589
• 代理人: 張鐵蘭

本實(shí)用新型涉及軌道車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種便于操作的軌道車(chē)，包括攝影座，攝影座的底部焊接有底座支柱，底座支柱的底部通過(guò)螺栓固定有第一底座，第一底座頂部的一側(cè)通過(guò)螺栓固定有攝像機(jī)固定臺(tái)，底座支柱的內(nèi)部固定有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)、錐齒輪、裝置盒、旋轉(zhuǎn)桿、固定塊、第一齒輪和圓形齒輪帶，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端焊接有錐齒輪，錐齒輪的一側(cè)焊接有旋轉(zhuǎn)桿，錐齒輪位于裝置盒的內(nèi)部，旋轉(zhuǎn)桿的周側(cè)面通過(guò)軸承固定有固定塊，旋轉(zhuǎn)桿的一端焊接有第一齒輪。本實(shí)用新型通過(guò)一系列的改進(jìn)從而使得第一底座能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)電機(jī)的運(yùn)作得到旋轉(zhuǎn)，能夠支持多方位的拍攝，能夠解除拍攝角度的限制。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便于操作的軌道車(chē)。

背景技術(shù)

攝像機(jī)軌道車(chē)，是一種用于攝像用固定攝像機(jī)的車(chē)輛，是一種可以載人的車(chē)載拍攝系統(tǒng)，這類(lèi)軌道車(chē)可以輕松的放進(jìn)大部分汽車(chē)甚至是轎車(chē)的后備箱內(nèi)，尺寸基本以0.8米長(zhǎng)0.6米寬為標(biāo)準(zhǔn)。軌道以每節(jié)1米為標(biāo)準(zhǔn)。這類(lèi)軌道車(chē)優(yōu)點(diǎn)是方便攜帶，可以放置在汽車(chē)后備箱內(nèi)，方便補(bǔ)鏡頭，并且可以更換輪子，可以在手動(dòng)狀態(tài)下使用，但這類(lèi)軌道車(chē)對(duì)攝影角度調(diào)節(jié)基本都是靠設(shè)備卡盤(pán)和人力推動(dòng)車(chē)子完成的；現(xiàn)有的軌道車(chē)推動(dòng)到指定位置后，不能夠進(jìn)行多方位進(jìn)行拍攝，拍攝角度得到了限制，不利于高效的拍攝作業(yè)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，如：現(xiàn)有的軌道車(chē)推動(dòng)到指定位置后，不能夠進(jìn)行多方位進(jìn)行拍攝，拍攝角度得到了限制，不利于高效的拍攝作業(yè)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種便于操作的軌道車(chē)，包括攝影座，所述攝影座的底部焊接有底座支柱，所述底座支柱的底部通過(guò)螺栓固定有第一底座，所述第一底座頂部的一側(cè)通過(guò)螺栓固定有攝像機(jī)固定臺(tái)，所述底座支柱的內(nèi)部固定有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)、錐齒輪、裝置盒、旋轉(zhuǎn)桿、固定塊、第一齒輪和圓形齒輪帶，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端焊接有錐齒輪，所述錐齒輪的一側(cè)焊接有旋轉(zhuǎn)桿，所述錐齒輪位于裝置盒的內(nèi)部，所述旋轉(zhuǎn)桿的周側(cè)面通過(guò)軸承固定有固定塊，所述旋轉(zhuǎn)桿的一端焊接有第一齒輪，所述第一齒輪的底部齒輪嚙合有圓形齒輪帶。

優(yōu)選的，所述第一底座的底部由左到右依次固定有中置支撐柱和萬(wàn)向輪，所述中置支撐柱的頂部通過(guò)軸承固定于第一底座的底部，所述中置支撐柱底部通過(guò)軸承固定有第二底座。

優(yōu)選的，所述第二底座的頂部開(kāi)設(shè)有弧形凹槽，所述第二底座開(kāi)設(shè)的弧形凹槽與萬(wàn)向輪為間隙配合。

優(yōu)選的，所述第二底座的底部通過(guò)螺栓固定有導(dǎo)軌V字輪。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌V字輪的材質(zhì)為橡膠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端的旋轉(zhuǎn)通過(guò)錐齒輪的運(yùn)作使得旋轉(zhuǎn)桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)桿的旋轉(zhuǎn)使得第一齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，第一齒輪與圓形齒輪帶的齒輪嚙合使得第一底座以中置支撐柱為原點(diǎn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)時(shí)萬(wàn)向輪會(huì)隨著進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，萬(wàn)向輪按著第二底座頂部開(kāi)設(shè)的凹槽進(jìn)行移動(dòng)，從而使得第一底座能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)電機(jī)的運(yùn)作得到旋轉(zhuǎn)，能夠支持多方位的拍攝，能夠解除拍攝角度的限制。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型整體的連接結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型底座支柱內(nèi)部的連接結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型第二底座的連接結(jié)構(gòu)示意圖。