[實用新型]汽車預熱器

有效

• 申請號: 202021058248.0
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN212429071U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 朱成理
• 申請（專利權）人: 朱成理
• 主分類號: F02N19/10
• 分類號: F02N19/10
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

本實用新型涉及一種汽車預熱器。現有結構的汽車預熱器加熱體與預熱器中板為裝配結構，一般是通過螺栓連接，生產時該結合面需要填充密封膠，固化時間長、生產效率低，防護效果不可靠，容易造成滲漏，影響汽車啟動。本實用新型的組成包括：帶加熱管的中板，所述的帶加熱管的中板包括中板，所述的中板上方與加熱管壓鑄為一體結構，所述的中板下方凹槽內固定有溫控器，電源線通過螺栓固定在所述的中板下平面，所述的中板上方兩側通過螺栓與上殼體連接，所述的上殼體底平面具有凹槽，所述的凹槽內安裝有密封圈，所述的中板下方通過止口與下殼體連接。本實用新型用于汽車預熱器。

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車預熱器。

背景技術：

現有結構的汽車預熱器加熱體與預熱器中板為裝配結構，一般是通過螺栓連接，生產時該結合面需要填充密封膠，固化時間長、生產效率低，填充密封膠由于溫度影響及其性能所致，使用壽命較低，防護效果不可靠，容易造成滲漏，影響汽車啟動。同時由于溫控器安裝在中板上，而由于中板與加熱體之間有密封膠層導致傳熱不良，使溫控器工作時反應遲緩導致加熱器工作失效。

由于在寒冷地區，發動機低溫啟動的危害，一直困擾著人們，駕駛室冰冷刺骨，風擋結霜，影響駕駛安全，低溫冷啟動，啟動困難甚或無法啟動，發動機冷啟動一次，相當正常行駛300公里的磨損，排放嚴重超標，因此目前市場亟需研究出一種能夠解決了在寒冷冬季發動機低溫啟動的危害，保證駕駛員的行車安全的新型汽車預熱器。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種汽車預熱器。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種汽車預熱器，其組成包括：帶加熱管的中板，所述的帶加熱管的中板包括中板，所述的中板上方與加熱管壓鑄為一體結構，所述的中板下方凹槽內固定有溫控器，電源6通過螺栓固定在所述的中板下平面，所述的中板上方兩側通過螺栓與上殼體連接，所述的上殼體底平面具有凹槽，所述的凹槽內安裝有密封圈，所述的中板下方通過止口與下殼體連接。

所述的汽車預熱器，所述的中板右側上平面通過螺栓與水泵裝置連接，所述的水泵裝置上方安裝有水泵葉輪，所述的中板右側下方安裝有電磁線圈，所述的上殼體上方具有進水口，所述的上殼體左側具有出水口，所述的上殼體、所述的下殼體均為殼體結構。

本實用新型的有益效果：

1.本實用新型是一種改進型的汽車預熱器，其結構是將預熱器中板與加熱管壓鑄為一體，解決了以往結構因預熱器中板和加熱體分體所產生易泄露的問題，同時該結構還解決了以往因中板傳熱不良導致溫控器動作延遲致預熱器失效的問題，極大地提高了預熱器的生產效率和安全可靠性。

本實用新型改進后中板與加熱體壓鑄成一體，加熱體的溫度能迅速的傳導到溫控器，使溫控器反應靈敏工作可靠，避免了加熱器過熱導致加熱器燒毀。

本實用新型將中板與上殼體之間改為凹槽密封結構，并在凹槽內設置為截面為圓形的密封結構，該結構克服了傳統密封沒有溝槽，只是在結合處之間添加個密封條容易產生滲漏的問題，有效提高了密封的可靠性。

本實用新型通過加熱發動機冷卻液，將發動機機體加熱，使發動機很容易啟動，減少發動機磨損，減低排放，杜絕發動機因為冷啟動而造成的環境污染，降低發動機冷啟動的油耗，節省能源。

本實用新型的結構在發動機啟動后，暖風就能夠吹出熱風，提高駕乘舒適，同時，有除霜的作用，保證駕駛安全，有效解決了在寒冷冬季發動機低溫啟動的危害，保證駕駛員的行車安全。

本實用新型接通電源后，水泵裝置開始工作，將發動機冷卻液由加熱器的進水口吸入，通過加熱器的加熱體加熱，從加熱器的出水口注回發動機，如此往復循環，當加熱體將發動機冷卻液加熱到加熱器溫控器的設定斷電溫度時，加熱器溫控器斷路，進行保護，同時發動機達到最佳發動效果。

附圖說明：