[實用新型]一種節油降耗靜音輪胎

有效

• 申請號: 202021057441.2
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN212765513U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 王小驥
• 申請（專利權）人: 大陸馬牌輪胎（中國）有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方琦

本實用新型涉及輪胎技術領域，且公開了一種節油降耗靜音輪胎，包括輪胎本體，輪胎本體的胎面周向設置有主溝槽，主溝槽的中心處周向固定設有第一花紋塊，第一花紋塊的表面開設有多個均勻分布的第一花紋槽，主溝槽的內部且位于第一花紋塊的左右兩側均固定設有多個第二花紋塊和第三花紋塊，多個第二花紋塊和多個第三花紋塊呈相間交錯設置，相鄰的第二花紋塊和第三花紋塊之間共同通過第四花紋塊固定連接，多個第四花紋塊均固定設置于主溝槽的內部，多個第四花紋塊的表面均開設有導水槽。本實用新型能夠增加輪胎本體與地面之間的摩擦阻力，避免輪胎本體出現打滑耗費較多能源的現象，且能夠避免打滑出現的打滑噪音影響駕駛環境。

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，尤其涉及一種節油降耗靜音輪胎。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能和緩沖性能。

現有的汽車輪胎在行駛過程中，因汽車輪胎的防滑性能較差，容易出現打滑的現象，此時需要汽車損耗較高的能源進行驅動，過于浪費能源，且在汽車輪胎在打滑的過程中會產生較大的噪音，會對駕駛員造成影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中汽車輪胎在行駛過程中，因汽車輪胎的防滑性能較差，容易出現打滑的現象，此時需要汽車損耗較高的能源進行驅動，過于浪費能源，且在汽車輪胎在打滑的過程中會產生較大的噪音，會對駕駛員造成影響的問題，而提出的一種節油降耗靜音輪胎。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種節油降耗靜音輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體的胎面周向設置有主溝槽，所述主溝槽的中心處周向固定設有第一花紋塊，所述第一花紋塊的表面開設有多個均勻分布的第一花紋槽，所述主溝槽的內部且位于第一花紋塊的左右兩側均固定設有多個第二花紋塊和第三花紋塊，多個所述第二花紋塊和多個所述第三花紋塊呈相間交錯設置，相鄰的第二花紋塊和第三花紋塊之間共同通過第四花紋塊固定連接，多個所述第四花紋塊均固定設置于主溝槽的內部，多個所述第四花紋塊的表面均開設有導水槽，所述輪胎本體的兩側均固定設有胎肩花紋塊，所述胎肩花紋塊的表面開設有多個均勻分布的排水槽。

優選的，相鄰的兩個所述第一花紋槽均呈傾斜角度為60°設置。

優選的，所述第二花紋塊和第三花紋塊的表面均開設有第二花紋槽。

優選的，所述胎肩花紋塊的表面且位于相鄰的兩個所述排水槽之間均開設有第三花紋槽。

優選的，所述第二花紋塊和第三花紋塊均為弧形塊。

優選的，相鄰所述第二花紋塊和第三花紋塊的間距為1-1.5cm。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種節油降耗靜音輪胎，具備以下有益效果：

1、該節油降耗靜音輪胎，通過設有的主溝槽內部的第一花紋塊、第一花紋槽、第二花紋塊、第三花紋塊、第四花紋塊和導水槽，能夠增加輪胎本體與地面之間的摩擦阻力，避免輪胎本體出現打滑耗費較多能源的現象，且能夠避免打滑出現的打滑噪音。

2、該節油降耗靜音輪胎，通過設置在輪胎本體兩側的胎肩花紋塊、第三花紋槽和第二花紋槽，能夠增加輪胎本體的側邊與地面之間的摩擦阻力。

該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本實用新型能夠增加輪胎本體與地面之間的摩擦阻力，避免輪胎本體出現打滑耗費較多能源的現象，且能夠避免打滑出現的打滑噪音影響駕駛環境。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種節油降耗靜音輪胎的結構示意圖；

圖2為圖1中局部A部分的結構放大圖。