[實(shí)用新型]一種兩輪車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021057432.3
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN212765512U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王小驥
• 申請（專利權(quán)）人: 大陸馬牌輪胎（中國）有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 方琦

本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種兩輪車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，包括輪胎本體，輪胎本體的胎面中心處開設(shè)有主溝槽，主溝槽的中心處固定設(shè)有加強(qiáng)條，加強(qiáng)條的表面開設(shè)有抓地紋路，主溝槽的內(nèi)部且位于加強(qiáng)條的兩側(cè)均固定設(shè)有多組抓地塊，每組抓地塊均為四個(gè)，每組抓地塊之間形成X型導(dǎo)水槽，輪胎本體的胎面且我位于主溝槽的左右兩側(cè)均開設(shè)有輔溝槽，主溝槽和輔溝槽之間以及X型導(dǎo)水槽與輔溝槽之間均通過連接槽連通設(shè)置，輪胎本體的胎面且位于兩個(gè)輔溝槽的兩側(cè)均固定設(shè)有肩部條。本實(shí)用新型不僅能夠有效牽引和制動，而且能夠減小水的排出阻力，避免出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，保證了使用者的人身安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種兩輪車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著各大城市限摩制度的推行，電動兩輪車已成為人們上下班的交通工具，隨著城市路況越來越好，消費(fèi)者對于電動兩輪車的行駛速度需求也越來越高，因此電動車廠家也針對電動兩輪車的電池進(jìn)行了改進(jìn)，提高電池中的輸出功率，可滿足消費(fèi)者對行駛速度的訴求。

現(xiàn)有的電動兩輪車用輪胎在加速行駛時(shí)，無法有效牽引和制動，在濕地路面行駛時(shí)，易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，影響人身安全。為此，本實(shí)用新型提出了一種兩輪車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中電動兩輪車用輪胎在加速行駛時(shí)，無法有效牽引和制動，在濕地路面行駛時(shí)，易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，影響人身安全的問題，而提出的一種兩輪車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種兩輪車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，包括輪胎本體，所述輪胎本體的胎面中心處開設(shè)有主溝槽，所述主溝槽的中心處固定設(shè)有加強(qiáng)條，所述加強(qiáng)條的表面開設(shè)有抓地紋路，所述主溝槽的內(nèi)部且位于加強(qiáng)條的兩側(cè)均固定設(shè)有多組抓地塊，每組所述抓地塊均為四個(gè)，每組所述抓地塊之間形成X型導(dǎo)水槽，所述輪胎本體的胎面且我位于主溝槽的左右兩側(cè)均開設(shè)有輔溝槽，所述主溝槽和輔溝槽之間以及X型導(dǎo)水槽與輔溝槽之間均通過連接槽連通設(shè)置，所述輪胎本體的胎面且位于兩個(gè)所述輔溝槽的兩側(cè)均固定設(shè)有肩部條，兩個(gè)所述肩部條的表面開設(shè)有多個(gè)均勻分布的溢水槽，且溢水槽與輔溝槽連通設(shè)置。

優(yōu)選的，所述抓地塊的表面開設(shè)有六角形圖案，所述抓地塊的內(nèi)部固定設(shè)置有多個(gè)均勻分布的加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，所述抓地塊采用三角形塊。

優(yōu)選的，所述抓地紋路為波浪槽。

優(yōu)選的，所述溢水槽為傾斜設(shè)置的波浪槽。

優(yōu)選的，每組所述抓地塊的間距為1.2-1.6cm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種兩輪車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：

1、該兩輪車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，通過設(shè)有的加強(qiáng)條、抓地紋路、抓地塊和肩部條以及設(shè)置在抓地塊上的六角形圖案，能夠保證輪胎本體與地面間的抓地力。

2、該兩輪車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，通過設(shè)有的主溝槽、X型導(dǎo)水槽、輔溝槽、連接槽和溢水槽，能夠?qū)⒅鳒喜蹆?nèi)的水從輪胎本體的側(cè)面排出，能夠減小水向兩側(cè)溢出的阻力。

該裝置中未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型不僅能夠有效牽引和制動，而且能夠減小水的排出阻力，避免出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，保證了使用者的人身安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種兩輪車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中局部A部分的結(jié)構(gòu)放大圖；

圖3為圖1中抓地塊的結(jié)構(gòu)示意圖。