[實用新型]一種輕量化組合式底板

有效

• 申請號: 202021053386.X
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN211032780U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 韓培欣;潘建麗
• 申請（專利權）人: 山東舜晟沖壓科技股份有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B62D25/20
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 冉君

本實用新型公開了一種輕量化組合式底板，包括底板框架、底板總成、橫梁、縱梁和連接板，所述底板框架由后邊梁、右邊梁、左邊梁和前橫梁組成，所述底板總成由瓦楞式地板芯和木板組合而成，在木板的前、左、右各安裝有前U型連接板、左U型連接板和右U型連接板，所述底板總成的四周由后邊梁、右邊梁、左邊梁和前橫梁固定，所述底板總成的中間位置由橫梁和縱梁進行加固連接，在縱梁的一側安裝有多組與橫梁相接的連接板，所述橫梁之間安裝有多組擋泥板梁。本實用新型采用木板與瓦楞式地板芯組合使用，最關鍵的是實現降重、輕量化需求，使廂式運輸車在行駛過程中更節油。

技術領域

本實用新型屬于汽車部件領域，具體說是一種輕量化組合式底板。

背景技術

現有廂式運輸車整個市場面臨廂體偏重的典型問題，廂體凈重越大，導致整車面臨不符合法規和降低購買人群的風險，廂體凈重重，整車的承重能力受限制，也會間接導致顧客拉貨重量受到限制，引起顧客的不滿，顧客在選用廂式車時，既想要整廂強度高，還想要該廂承重貨物多的需求得不到滿足。

現有廂式運輸車廂體底部底板總成為廂體凈重的一個痛點，底板總成多采用厚度為2-3mm的花紋地板芯，對于整個底板總重，花紋地板芯重量占比在50%左右，是影響底板總成重量的一個首位因素。

現有廂式運輸車廂體底板采用花紋地板芯在運輸過程中顧客反應廂體存在異響現象，特別是顧客用于裝載較堅硬的帶盒物品、較硬貨物時，異響現象突出，影響使用效果。

現有廂式運輸車廂體底板采用花紋地板芯，地板芯一般由三至四塊組成，地板芯搭接處采用CO2斷續焊，搭接處存在不平整和閃縫現象，影響使用性能和外觀。

現有廂式運輸車廂體底板總成地板全部采用木板或竹膠板，雖能實現輕量化，但其強度遠達不到Q235花紋地板芯。

發明內容

本實用新型的目的便是提供一種輕量化組合式底板。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：一種輕量化組合式底板，包括底板框架、底板總成、橫梁、縱梁和連接板，所述底板框架由后邊梁、右邊梁、左邊梁和前橫梁組成，所述底板總成由瓦楞式地板芯和木板組合而成，在木板的前、左、右各安裝有前U型連接板、左U型連接板和右U型連接板，所述底板總成的四周由后邊梁、右邊梁、左邊梁和前橫梁固定，所述底板總成的中間位置由橫梁和縱梁進行加固連接，在縱梁的一側安裝有多組與橫梁相接的連接板，所述橫梁之間安裝有多組擋泥板梁。

作為優選，所述瓦楞式地板芯由多個凹凸瓦楞結構組成，所述木板為分體式結構，可鑲嵌在瓦楞式地板芯的凹結構處。

作為優選，所述木板表面經過防水防腐處理。

作為優選，所述木板與瓦楞式地板芯的凹處以及橫梁底面之間通過沉頭螺釘加固連接。

作為優選，所述木板與瓦楞式地板芯的接觸面采用密封膠進行密封，既能實現木板與瓦楞式地板芯更加貼實，還能大大降低底板異響問題。

作為優選，所述瓦楞式地板芯底面安裝有多根橫梁，所述橫梁左右側分別跟左邊梁和右邊梁之間通過二氧化碳焊接，橫梁與瓦楞式地板芯之間采用懸掛點焊進行加強和連接。

作為優選，所述橫梁的底面與縱梁進行搭接，所述連接板與橫梁之間采用鉚接工藝進行連接，所述連接板與縱梁采用螺栓進行加固，實現縱梁和橫梁的緊固。

作為優選，所述擋泥板梁是與底盤進行連接時，連接輪胎擋泥板的固定件。

由于采用上述技術方案，本實用新型的有益效果為：