[實用新型]一種漏脂試驗機徑向加載裝置

有效

• 申請號: 202021050985.6
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN212379027U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 楊建國
• 申請（專利權）人: 無錫欽盈機械有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 無錫市朗高知識產權代理有限公司 32262
• 代理人: 賈傳美

本實用新型公開了一種漏脂試驗機徑向加載裝置，包括電機和載荷施加機構，所述電機的出口端連接有傳動軸，且傳動軸的外側套接有軸承，所述軸承的外表面環繞分布有夾板，且夾板的表面開設有孔槽，所述載荷施加機構位于軸承的下方，所述孔槽的內部貫穿有螺紋連接柱，所述軸承的上方設置有第二連接板，且第二連接板的上端固定安裝有溫控裝置。該漏脂試驗機徑向加載裝置通過孔槽、螺紋連接柱和夾板之間的相互配合，使得第一連接板被穩定組裝于軸承下方，且第一連接板與軸承之間可拆卸，根據實際情況添加不同重量的不銹鋼圓環，將不銹鋼圓環順時針旋轉套接在螺紋主桿外側，不銹鋼圓環的安裝方式方式簡便實用，因此載荷施加機構的重量可隨時進行調節。

技術領域

本實用新型涉及加載試驗設備技術領域，具體為一種漏脂試驗機徑向加載裝置。

背景技術

零件加載測試包括扭矩力和徑向力，扭矩力使物體發生轉動的一種特殊的力矩，發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩，在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力，徑向力一般是指圓柱形物體上受的作用力，該作用力方向通過物體截面的圓心，且垂直于物體的軸線的力，或者球形物體上受的通過球心的力。

現有的加載試驗設備通常只考慮扭矩加載，而忽視徑向加載的重要性，徑向加載測試時重量固定，無法根據實際情況進行逐步增加或減少，當徑向加載量超出軸承承受極限時容易造成其崩裂，針對上述問題，我們提出了一種漏脂試驗機徑向加載裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種漏脂試驗機徑向加載裝置，以解決上述背景技術中提出一般的加載試驗設備通常只考慮扭矩加載，而忽視徑向加載的重要性，徑向加載測試時重量固定，無法根據實際情況進行逐步增加或減少，當徑向加載量超出軸承承受極限時容易造成其崩裂的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種漏脂試驗機徑向加載裝置，包括電機和載荷施加機構，所述電機的出口端連接有傳動軸，且傳動軸的外側套接有軸承，所述軸承的外表面環繞分布有夾板，且夾板的表面開設有孔槽，所述載荷施加機構位于軸承的下方，所述孔槽的內部貫穿有螺紋連接柱，所述軸承的上方設置有第二連接板，且第二連接板的上端固定安裝有溫控裝置。

優選的，所述傳動軸的外表面與軸承的內表面相貼合，且夾板與軸承之間設置為焊接，而且夾板的形狀設置為“凹”字形結構。

優選的，所述載荷施加機構包括第一連接板、螺紋主桿和不銹鋼圓環，且第一連接板的下方一體化連接有螺紋主桿，所述螺紋主桿的外側旋接有不銹鋼圓環。

優選的，所述不銹鋼圓環的豎直中心線與螺紋主桿的豎直中心線重合，且不銹鋼圓環的內部尺寸與螺紋主桿的外部尺寸相吻合。

優選的，所述夾板通過孔槽和螺紋連接柱與第二連接板螺紋連接，且第二連接板的下端與夾板之間構成半包圍結構。

優選的，所述軸承的左側設置有緊固裝置，且緊固裝置的表面與連桿的一端相連接，所述連桿的另一端連接有第三連接板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該漏脂試驗機徑向加載裝置中不銹鋼圓環的內部尺寸與螺紋主桿的外部尺寸相吻合，將第一連接板的上端對準夾板插入，由于第一連接板表面與夾板表面均設置有孔槽，因此螺紋連接柱通過孔槽依次貫穿在夾板和第一連接板內部，通過孔槽、螺紋連接柱和夾板之間的相互配合，使得第一連接板被穩定組裝于軸承下方，且第一連接板與軸承之間可拆卸，根據實際情況添加不同重量的不銹鋼圓環，將不銹鋼圓環順時針旋轉套接在螺紋主桿外側，不銹鋼圓環的安裝方式方式簡便實用，因此載荷施加機構的重量可隨時進行調節。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型夾板分布結構示意圖；

圖3為本實用新型第三連接板與連桿連接結構示意圖。