[實用新型]電動卷揚機的結構

有效

• 申請號: 202021048322.0
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN212769563U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 徐瑞峯
• 申請（專利權）人: 徐瑞峯
• 主分類號: B66D1/12
• 分類號: B66D1/12;B66D1/14;B66D1/28
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

本實用新型為有關于一種電動卷揚機的結構，主要包括:一動力裝置、一減速裝置、一帶動桿體、一座體、一摩擦環、一第一摩擦片、一第二摩擦片、一單向軸承、一第一軸承、一第二軸承、及一收線裝置。借上述結構，動力裝置開始轉動帶動減速裝置，接著驅使帶動桿體開始旋轉，并一并驅使連接于帶動桿體的收線裝置開始旋轉，而收線裝置上的一鋼索即會開始卷收，通過減速裝置，得以降低動力裝置的轉速并提升扭矩，而當動力裝置停止旋轉時，摩擦環即會與單向軸承相互咬合，以避免收線裝置反向旋轉。借此，即可提升整體傳動效率，同時達到自鎖的效果。

技術領域

本實用新型為提供一種電動卷揚機的結構，尤指一種傳動效率高，并具有自鎖功能的電動卷揚機的結構。

背景技術

按，卷揚機，是利用卷筒盤卷鋼索，通過懸吊滑輪以將物件吊起的起重機具，除物件單獨垂直吊升外，亦可利用滑輪位置的設計來對重物進行水平移動。

卷揚機在運行時，會因馬達轉速高，使扭矩相對較低，扭矩低即會使卷揚機本身無法負荷較高的重量，因此卷揚機上皆會配置一減速機，借以降低轉速、提升扭矩，進而提升卷揚機的載荷能力。

市面上的減速裝置主要分為蝸輪蝸桿減速機及齒輪減速機兩種，蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有自鎖功能，輸入軸和輸出軸不在同一軸在線，也不在同一平面上。而齒輪減速機則是利用各個齒輪相互嚙合達到減速的目的，具有較高的傳動效率。

然上述減速機于使用時，存在下列問題與缺失尚待改進：

第一，蝸輪蝸桿減速機因其自鎖結構，長時間使用易產生高摩擦，并致使溫度過高，同時更會降低傳動效率。

第二，齒輪減速機不具有自鎖功能，當馬達停止轉動時，卷筒上的鋼索有機率被拉出，具有安全上的疑慮。

第三，使用齒輪減速機的卷揚機為了避免上述鋼索受拉出的問題，會在馬達上加裝電源剎車，電源一停馬達立即剎死，然卻使整體成本上升。

是以，要如何解決上述習用的問題與缺失，即為本實用新型申請人與從事此行業的相關廠商所亟欲研究改善的方向所在者。

實用新型內容

故，本實用新型申請人有鑒于上述缺失，乃搜集相關資料，經由多方評估及考慮，并以從事于此行業累積的多年經驗，經由不斷試作及修改，始設計出此種傳動效率高，并具有自鎖功能的電動卷揚機的結構的實用新型專利者。

本實用新型的主要目的在于：動力裝置停止旋轉時，摩擦環會咬合于單向軸承上，借以避免收線裝置反向旋轉，達到自鎖的效果。

本實用新型的另一主要目的在于：通過減速裝置，降低動力裝置轉速，提升扭矩，進而提升整體傳動效率。

為達上述目的，本實用新型的主要結構包括：一動力裝置； 一減速裝置，該減速裝置連接于該動力裝置，且該減速裝置包含有至少一鄰近于該動力裝置的傳動齒輪、一嚙合于該傳動齒輪的剎停齒輪、及一收容該傳動齒輪及該剎停齒輪的外殼體； 一帶動桿體，該帶動桿體連接于該剎停齒輪； 一座體，該座體與該外殼體相連，且該帶動桿體穿設于該座體中； 一摩擦環，該摩擦環設于該帶動桿體上，并位于該剎停齒輪與該座體間； 一第一摩擦片，該第一摩擦片位于該摩擦環的一側，并位于該摩擦環與該剎停齒輪間，且該第一摩擦片設于該剎停齒輪上； 一第二摩擦片，該第二摩擦片位于該摩擦環背離該第一摩擦片的一側，并位于該摩擦環與該座體間，且該第二摩擦片設于該帶動桿體上； 一單向軸承，該單向軸承設于該摩擦環上，并位于該第一摩擦片與該第二摩擦片之間； 一第一軸承，該第一軸承設于該帶動桿體上，并位于該第一摩擦片與該座體間； 一第二軸承，該第二軸承設于該帶動桿體上，并位于該座體中，而該外殼體將該帶動桿體、該摩擦環、該第一摩擦片、該第二摩擦片、該單向軸承、及該第一軸承收容于其中；及 一收線裝置，該收線裝置設于該座體背離該減速裝置的一側處，且該帶動桿體部分穿設于該收線裝置中，并與該收線裝置相結合。