[實用新型]一種新型后排座椅中扶手的鑲嵌注塑塑料背板結構

有效

• 申請號: 202021045864.2
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN212555940U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 田建成
• 申請（專利權）人: 長春富晟格拉默車輛部件有限公司
• 主分類號: B60N2/64
• 分類號: B60N2/64;B60N2/75;B60N2/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種設計合理、結構緊湊，滿足功能強度要求的一種新型后排座椅中扶手的鑲嵌注塑塑料背板結構。一種新型后排座椅中扶手的鑲嵌注塑塑料背板結構，其組成包括：頂部金屬支撐架右，扶手塑料背板，底部金屬支撐架，頂部金屬支撐架左，底部金屬支撐架左，所述頂部金屬支撐架右，底部金屬支撐架，頂部金屬支撐架左，底部金屬支撐架左先通過機械手掛入塑料背板的模具中，模具合模注塑成型扶手塑料背板，以此將金屬支撐架嵌入到塑料背板中，與以往整個背板都是金屬材料相比，鑲嵌注塑的塑料背板通過金屬支撐架繼能夠滿足產品的強度，又通過塑料背板來實現減重輕量化的效果。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件的技術領域，尤其是一種新型后排座椅中扶手的鑲嵌注塑塑料背板結構。

背景技術

隨著汽車工業的發展，無論是國內還是國外，汽車輕量化勢在必行，成為當下各家車企必須要攻克的難題。車輛通過減重，最大的好處就是降低油耗，用車成本能夠大大降低，所以很多廠家都在大肆宣傳自己在車輛上輕量化有諸多優異的表現，當然這也是消費者迫切需求的。另外，車輛減重之后，車輛的操控性和安全性也有一定的提升。鑒于此，一種新型后排座椅中扶手的鑲嵌注塑塑料背板結構是業內急需。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種設計合理、結構緊湊，滿足功能強度要求的一種新型后排座椅中扶手的鑲嵌注塑塑料背板結構。

本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：

一種新型后排座椅中扶手的鑲嵌注塑塑料背板結構，其組成包括：頂部金屬支撐架右1，扶手塑料背板2，底部金屬支撐架3，頂部金屬支撐架左4，底部金屬支撐架左5，所述頂部金屬支撐架右1，底部金屬支撐架3，頂部金屬支撐架左4，底部金屬支撐架左5先通過機械手掛入塑料背板的模具中，模具合模注塑成型扶手塑料背板2，以此將金屬支撐架嵌入到塑料背板中，與以往整個背板都是金屬材料相比，鑲嵌注塑的塑料背板通過金屬支撐架繼能夠滿足產品的強度，又通過塑料背板來實現減重輕量化的效果。

本實用新型的優點和積極效果是：設計合理、結構緊湊，其通過鑲嵌注塑塑料背板結構實現汽車輕量化。首先是能夠降低油耗，車輛每減重10％，油耗即可下降6％-8％，汽車減重對于節能減排也有很大的幫助，其次汽車減重也可以大大提升汽車的操控性，實現輕量化，讓車輛更有操控性。汽車減重之后最明顯的表現就是車子跑起來會更加輕便，加速更快。車輛每減重10％，加速可提升8％；同時，車輛越輕，剎車時的距離也會相對縮短。車輛每減重10％，剎車距離可縮短5％。同時汽車減重可以提成汽車安全性，很多人會認為，汽車越重，安全性越好，而汽車減重會降低車輛的安全性，但事實證明這個說法顯然是錯誤的。首先汽車的安全性分為主動安全和被動安全，這兩個方面表現越好則代表著安全性越好。在汽車的主動安全方面，車輛上會配備諸多安全系統來增加車輛的安全性，比如ESP車身穩定系統、車道偏離、主動剎車等。反而一臺質量較輕的車輛在緊急狀況下，憑借主動安全系統以及制動系統的幫助，可以更容易剎停，避免意外的發生。

附圖說明

圖1是一種新型后排座椅中扶手的鑲嵌注塑塑料背板結構的結構示意圖；

圖2是一種新型后排座椅中扶手的鑲嵌注塑塑料背板結構的爆炸示意圖；

圖3是一種新型后排座椅中扶手的鑲嵌注塑塑料背板結構的打開狀態的軸側示意圖；

圖4是一種新型后排座椅中扶手的鑲嵌注塑塑料背板結構的關閉狀態的軸側示意圖；

其中，1-頂部金屬支撐架右，2-扶手塑料背板，3-底部金屬支撐架右，4-頂部金屬支撐架左，5-底部金屬支撐架左。

具體實施方式