[實用新型]一種新型橋梁加固結構

有效

• 申請號: 202021045246.8
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN212925745U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 陸飛飛;劉紅梅;李建炎;陳鑫偉;方榮光;劉強強
• 申請（專利權）人: 南通帆森能源科技有限公司;江蘇科技大學
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D19/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 萬小俠

本實用新型屬于橋梁技術領域，尤其為一種新型橋梁加固結構，包括墩柱體，所述墩柱體的頂端設置有橋梁，所述墩柱體的側壁固定安裝有第一安裝框和第二安裝框，所述第一安裝框側壁轉動連接有支撐件，所述第二安裝框的一側固定連接有第一內螺紋筒，所述支撐件上設置有第二內螺紋筒，所述第一內螺紋筒與第二內螺紋筒之間固定安裝有轉動螺紋柱，且第一內螺紋筒與第二內螺紋筒的內螺紋螺紋轉向相反。本實用新型提高了高架橋在使用中具有較好的強度，避免超載車輛在橋梁上行駛造成橋梁的坍塌，可以防止人員的傷亡，可以提高高架橋的使用壽命，避免耗費較多的財力物力對高架橋進行修整。

技術領域

本實用新型涉及橋梁技術領域，具體為一種新型橋梁加固結構。

背景技術

高架橋，即跨線橋，一種橋梁。尤指擱在一系列狹窄鋼筋混凝土或圬工拱上，具有高支撐的塔或支柱，跨過山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋梁。城市發展后，交通擁擠，建筑物密集，而街道又難于拓寬，采用這種橋可以疏散交通密度，提高運輸效率。此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免和其他線路平面交叉、節省用地、減少路基沉陷（某些地區），也可不用路堤，而采用這種橋。高架橋不僅僅指實物橋梁也被比喻著困難，挫折等等。

存在以下問題：

目前高架橋在使用過程中存在被超載車輛蒙混過關，使得超載車輛在高架上可能會使橋梁壓的傾斜倒塌，從而造成人員傷亡，同時高架橋還需要重新修整，需要耗費較多財力物力，也對高架橋的正常使用造成一定的影響。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新型橋梁加固結構，解決了目前高架橋在使用過程中存在被超載車輛蒙混過關，使得超載車輛在高架上可能會使橋梁壓的傾斜倒塌，從而造成人員傷亡，同時高架橋還需要重新修整，需要耗費較多財力物力，也對高架橋的正常使用造成一定的影響的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型橋梁加固結構，包括墩柱體，所述墩柱體的頂端設置有橋梁，所述墩柱體的側壁固定安裝有第一安裝框和第二安裝框，所述第一安裝框側壁轉動連接有支撐件，所述第二安裝框的一側固定連接有第一內螺紋筒，所述支撐件上設置有第二內螺紋筒，所述第一內螺紋筒與第二內螺紋筒之間固定安裝有轉動螺紋柱，且第一內螺紋筒與第二內螺紋筒的內螺紋螺紋轉向相反。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述橋梁中部設置有三個減重孔，且三個減重孔等間距設置。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一安裝框包括有安裝板、安裝架和支撐螺紋柱，所述安裝架位于兩個安裝板之間，且安裝架與安裝板的兩側均開設有貫穿的安裝螺孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述支撐螺紋柱固定安裝在安裝螺孔中，且支撐螺紋柱支撐在墩柱體的側壁上。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述支撐件的兩側均固定連接有固定板，且兩個固定板之間中部固定連接有連接塊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述轉動螺紋柱的側部固定連接有轉動筒，且轉動筒貫穿至轉動螺紋柱。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述支撐件的頂端固定連接有工字板，且工字板支撐在橋梁的底端兩側。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種新型橋梁加固結構，具備以下有益效果：

1、該新型橋梁加固結構，通過將支撐件轉動安裝在第一安裝框的側壁，然后將支撐件頂端通過工字板支撐在橋梁的底端一側，將固定板固定連接在支撐件上，然后將第二內螺紋筒固定連接在固定板的一端，然后將第一內螺紋筒固定連接在第二安裝框的側壁，將轉動桿插入轉動筒中帶動轉動螺紋柱進行轉動，從而可以將第一內螺紋筒與第二內螺紋筒的距離拉近，保證了利用支撐件對橋梁支撐的效果，提高了高架橋在使用中具有較好的強度，避免超載車輛在橋梁上行駛造成橋梁的坍塌，可以防止人員的傷亡，可以提高高架橋的使用壽命，避免耗費較多的財力物力對高架橋進行修整。