[實用新型]杯托骨架

有效

• 申請號: 202021043244.5
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN212473208U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 任位;查建雙;李道鵬;楊道焱;李組江
• 申請（專利權）人: 重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司
• 主分類號: B60N3/10
• 分類號: B60N3/10
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 姚坤

本實用新型公開了一種杯托骨架，包括長板狀的杯托架本體，該杯托架本體的一端固定連接有翻轉限位板，該翻轉限位板沿著所述杯托架本體的端部設置，該翻轉限位板低于所述杯托架本體的任意一面，該翻轉限位板的兩端分別設有一個鉸接座，兩個所述鉸接座位于所述翻轉限位板低于所述杯托架本體的一側表面上，兩個所述鉸接座上分別貫穿有轉動孔，兩個所述轉動孔的孔心線共線。本實用新型的有益效果：鉸接座用于與扶手鉸接，翻轉限位板用于限位，重量輕，結構簡潔，便于模具成型。

技術領域

本實用新型屬于汽車座椅結構領域，具體涉及一種杯托骨架。

背景技術

汽車后排中央扶手為常見的座椅機構，能夠提高后排乘員乘坐舒適性。扶手一般為翻轉式結構，收折時，其作為后排中央座位的靠背的一部分；向前翻轉打開至水平位置時，形成扶手。扶手上還常常集成有杯托組件，用于放置茶杯等物品。杯托組件可以是固定設置在扶手上，扶手打開時即可以直接使用杯托；也可以是滑動隱藏設計，僅在使用時滑出。前一種設計的結構簡單，但美觀性稍差，后一種則提高了美觀度，但結構復雜。伴隨汽車輕量化發展趨勢，汽車座椅骨架的輕量化是整車輕量化的重要部分，其途徑包括使用輕質材料、減少連接件的使用等。對于扶手杯托骨架來說，為保證其強度，其結構相對傳統的使用鐵質或鋼質材料生產的扶手杯托骨架發生改變；為減少連接件、組裝焊接工序等，其生產工藝也發生變化。因此，需要從力學性能和生產工藝方面考慮，整體優化結構設計。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種杯托骨架。

其技術方案如下：

一種杯托骨架，其關鍵在于，包括長板狀的杯托架本體，該杯托架本體的一端固定連接有翻轉限位板，該翻轉限位板沿著所述杯托架本體的端部設置，該翻轉限位板低于所述杯托架本體的任意一面，該翻轉限位板的兩端分別設有一個鉸接座，兩個所述鉸接座位于所述翻轉限位板低于所述杯托架本體的一側表面上，兩個所述鉸接座上分別貫穿有轉動孔，兩個所述轉動孔的孔心線共線。

采用以上設計，其優點在于鉸接座用于與扶手鉸接，翻轉限位板用于限位，杯托架本體、翻轉限位板和鉸接座能夠一體成型，重量輕，結構簡潔，便于模具成型。

作為優選技術方案，上述鉸接座包括轉動塊，該轉動塊固定設置在所述翻轉限位板的相應端部，該轉動塊上貫穿有所述轉動孔；

所述轉動塊與所述翻轉限位板之間連接有加勁板，該加勁板延伸至所述杯托架本體并與其連接。

采用以上設計，其優點在于設置加勁板提高了轉動塊與杯托架本體的連接強度，從而可以將轉動塊壁厚設計的較薄，便于成型。

作為優選技術方案，上述加勁板至少有兩塊，所有所述加勁板均平行設置，并與所述翻轉限位板以及所述轉動孔的孔心線垂直。

采用以上設計，其優點在于多塊加勁板對轉動塊與杯托本體的連接處整體進行加強，具有抗拉抗剪作用，并且其與翻轉限位板垂直，便于模具生產時沿著垂直于翻轉限位板的方向前后脫模。

作為優選技術方案，在所述加勁板以外的所述轉動塊外壁設有減薄槽。

采用以上設計，既降低重量，又避免轉動塊在模具成型過程中出現缺陷。

作為優選技術方案，上述轉動塊對應所述轉動孔內端一側凸出于相應的所述加勁板。

采用以上設計，避免杯托骨架與扶手骨架裝配后，加勁板與扶手骨架出現接觸和轉動摩擦。

作為優選技術方案，上述翻轉限位板上沿其長度方向設有加強凸條，該加強凸條靠近所述翻轉限位板遠離所述杯托架本體的一邊。

采用以上設計，提高了翻轉限位板的強度。

作為優選技術方案，上述翻轉限位板上開設有減重孔，該減重孔靠近所述杯托架本體。