[實用新型]一種應用于通孔式動力頭的鉆桿夾緊結構

有效

• 申請號: 202021041101.0
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN213510500U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 顧建戴;卞文建;張成玉;朱蓉潔
• 申請（專利權）人: 江蘇省無錫探礦機械總廠有限公司
• 主分類號: E21B19/10
• 分類號: E21B19/10;E21B17/03
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅;胡家銘

本實用新型涉及一種應用于通孔式動力頭的鉆桿夾緊結構，包括齒輪箱，所述齒輪箱輸入端安裝液壓馬達，所述齒輪箱輸出端安裝主軸，所述主軸徑向滑動設置卡瓦，所述主軸側面設置油缸，所述油缸活塞端連接軸承座側面，所述軸承座中安裝軸承，所述軸承外圈緊貼所述軸承座內孔，所述軸承內圈中安裝回轉軸，所述回轉軸下部連接卡瓦座上部，所述回轉軸套設于所述主軸外周。本實用新型，結構簡單，使卡瓦夾緊力恒定，卡瓦夾緊松開行程更大，卡瓦夾緊松開雙向可控。

技術領域

本實用新型屬于工程機械的鉆機技術領域，涉及應用于通孔式動力頭的鉆桿夾緊結構。

背景技術

動力頭式工程勘探施工鉆機的核心部件，主要功能是將旋轉和給進提升運動傳遞給鉆具，使鉆具擁有所需的扭矩、轉速和給進提升速度，對地層進行切削、沖擊，實現鉆具鉆進功能。通孔式動力頭一般通過卡瓦夾緊鉆桿，使鉆桿與動力頭固定。目前卡瓦夾緊有兩種方式：第一種是單作用油缸+碟形彈簧+帶槽卡瓦座+卡瓦，第二種是雙作用油缸+錐形卡瓦座+卡瓦。第一種夾緊方式是由碟形彈簧提供推力，推動卡瓦座沿動力頭主軸軸向運動，通過卡瓦座的斜面，推動卡瓦往主軸徑向收縮，使卡瓦夾緊主軸內的鉆桿。單作用油缸推動卡瓦座向反向運動，使卡瓦往主軸徑向張開，松開主軸內的鉆桿。第二種夾緊方式是由雙作用油缸活塞桿回收產生推力，推動錐形卡瓦座沿動力頭主軸軸向運動，通過卡瓦座的錐面，推動卡瓦往主軸徑向收縮，使卡瓦夾緊主軸內的鉆桿。

第一種夾緊方式，卡瓦夾緊力取決于碟形彈簧的彈力，卡瓦夾緊松開的行程取決于碟形彈簧的可壓縮量。由于碟形彈簧的彈力在不同的壓縮量下，彈力不一樣，所以該夾緊方式的夾緊力不是恒定值，容易因壓縮量變化引起夾緊力過大或過小。而且由于碟形彈簧的結構，卡瓦夾緊行程較小。

第二章夾緊方式，卡瓦夾緊力取決于油缸的拉力，卡瓦夾緊的行程取決于油缸的行程。由于油缸拉力恒定，且可通過改變油缸行程，獲得所需卡瓦夾緊松開行程。但該結構由于錐形卡瓦座與回轉器主軸沒有徑向約束，使卡瓦夾緊的鉆桿在主軸內偏心，會引起鉆桿徑向跳動，不利于鉆桿鉆進。且錐形卡瓦座只能推動卡瓦往主軸徑向收縮，不能推動卡瓦往主軸徑向張開，即錐形卡瓦座只能帶動卡瓦做向主軸徑向收縮的單向運動，不利于卡瓦的松開，且容易使卡瓦掉落至通孔式回轉器的主軸內。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種應用于通孔式動力頭的鉆桿夾緊結構，能解決上述的問題。

按照本實用新型提供的技術方案：一種應用于通孔式動力頭的鉆桿夾緊結構，包括齒輪箱，所述齒輪箱輸入端安裝液壓馬達，所述齒輪箱輸出端安裝主軸，所述主軸徑向滑動設置卡瓦，所述主軸側面設置油缸，所述油缸活塞端連接軸承座側面，所述軸承座中安裝軸承，所述軸承外圈緊貼所述軸承座內孔，所述軸承內圈中安裝回轉軸，所述回轉軸下部連接卡瓦座上部，所述回轉軸套設于所述主軸外周。

作為本實用新型的進一步改進，所述卡瓦呈120°均勻分布，所述卡瓦外部為內收斜面。

作為本實用新型的進一步改進，所述軸承座包括軸承架，所述軸承架上下兩端安裝壓蓋，所述軸承架內部安裝所述軸承，所述油缸活塞端連接所述軸承架側面，所述軸承外圈緊貼所述軸承架內孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述卡瓦座內周設置驅動斜面。

作為本實用新型的進一步改進，所述卡瓦外側連接耐磨墊，所述耐磨墊外側設置耐磨墊斜面。

作為本實用新型的進一步改進，所述卡瓦座向從外至內開有耐磨墊槽和卡瓦槽，所述耐磨墊滑動設置于所述耐磨墊槽中，所述卡瓦滑動設置于所述卡瓦槽中，所述耐磨墊寬度寬于所述卡瓦。

作為本實用新型的進一步改進，所述回轉軸下部通過回轉軸螺栓連接所述卡瓦座上部。

本實用新型的積極進步效果在于：

本實用新型，結構簡單，使卡瓦夾緊力恒定，卡瓦夾緊松開行程更大，卡瓦夾緊松開雙向可控。

附圖說明