[實用新型]一種中型校園航模

有效

• 申請號: 202021040023.2
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN212395858U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 李向東;高貴賓;李飛楊;李凌志;郭濤
• 申請（專利權）人: 安陽飛樂普航空科學技術研究有限公司
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18
• 代理公司: 安陽金泰專利代理事務所(普通合伙) 41150
• 代理人: 王暉

一種中型校園航模，包括機身、固定翼、電機、連接在電機輸出上的螺旋槳、水平尾翼、垂直尾翼，所述的機身從機尾向前為一段兩層板材粘接結構的兩層機身，兩層機身向前為兩層板材之間具有中間夾層的結構的三層機身，兩層板材為兩層厚度相同的聚丙烯PP板材，中間夾層為可發性聚乙烯板材層，單側的聚丙烯PP板材層與可發性聚乙烯板材層的厚度比為1:2?4，兩層板材之間、兩層板材與中間夾層之間均通過粘接劑粘接在一起，在機身下部整個長度上固定連接有碳桿，螺旋槳位于固定翼的前部。本實用航模飛機更輕量化、高安全性、組裝方便、耐摔的特點。

技術領域

本實用新型涉及航模，特比涉及校園航模，屬于航模技術領域。

背景技術

中國青少年航模運動（也稱校園航模）自80年代以來，一直處于低谷，沒有較快的發展與普及。與其它青少年綜合素質教育項目如機器人教各種教育、科學實驗教育的發展相比更是被遠遠拋開，一直沒有出現真正適合校園航模教育使用的各種層次梯度的飛行器材，其中中型遙控飛機是校園航模運動中的主要器材之一，目前中型遙控飛機主要有以下種類：

常見的遙控固定翼航模飛機對于操控技能的門檻較高，尤其對于青少年人群來說操控難度極大。一是主要針對成年人的中大型航模飛機，這種飛機重量大、速度快、配置高、價格貴、裝配復雜、修復成本高，要求的場地大，墜機或失控后相當危險，根本不適合在校園航模中應用；二是單純的PP板航模飛機，這種飛機重量較大、速度較快、操控難度較大，在校園中國飛行同樣會造成不可控的危險；三是一次成型的epo泡沫遙控飛機，起結構單一，重量大，硬度大，易摔斷、速度快，空間要求大，校園航模要求的空間小、成本低、耐摔，顯然這類飛機也不適合校園航模；所以目前市場上還沒有哪一種中線航模飛機能夠較好的滿足校園航模運動的開展和普及，而開展和普及校園航模運動無論多余素質教育還是航空航天事業的發展重要性都不言而喻。

發明內容

本實用新型的目的在于克服目前的中型飛機航模不能適應校園航模運動的現狀，提供一種中型校園航模。

為實現本實用新型的目的，采用了下述的技術方案：一種中型校園航模，包括機身、固定翼、電機、連接在電機輸出上的螺旋槳、水平尾翼、垂直尾翼，在水平尾翼連接有升降舵，在垂直尾翼上連接有方向舵，在機身上固定安裝有接收器、電路板、電源模塊和兩個舵機，兩個舵機分別通過相應的拉桿連接方向舵和升降舵，所述的機身從機尾向前為一段兩層板材粘接結構的兩層機身，兩層機身向前為兩層板材之間具有中間夾層的結構的三層機身，兩層板材為兩層厚度相同的聚丙烯PP板材，中間夾層為可發性聚乙烯板材層，單側的聚丙烯PP板材層與可發性聚乙烯板材層的厚度比為1:2-4，兩層板材之間、兩層板材與中間夾層之間均通過粘接劑粘接在一起，在機身下部整個長度上固定連接有碳桿，螺旋槳位于固定翼的前部。

進一步的；所述的兩層機身上開設有多個先后分布的孔。

進一步的；機頭部位包裹有發泡聚乙烯泡棉套，

進一步的；機頭前端與螺旋槳之間的距離大于10cm。

本實用新型航模飛機機身用聚丙烯PP板材以及可發性聚乙烯板材材料，機身底部用碳纖維桿固定，機頭用發泡聚乙烯泡棉材料包裹實現在中型航模級別中飛機整體的更輕量化、高安全性、組裝方便、耐摔的特點。由于采用復合材料與碳纖維桿組合的方式構成機身，同時采用鏤空方式，既保證了，又減輕了飛行重量，還降低了飛行中的空氣擾流，表現在轉彎半徑小、臨界失速速度小，對飛行場地面積要求低，動力裝置為前拉形動力裝置，機頭防撞部位突出于動力裝置12cm，機頭采用發泡聚乙烯泡棉材料包裹聚丙烯PP板材料的方式，起到安全保護作用；對比使用的木質遙控飛機，重量大，質地硬，且機頭沒有防撞裝置，存在較大安全隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體示意圖。

圖2是機身水平截面的俯視示意圖。

具體實施方式