[實用新型]一種超厚料層燒結過程保溫節能燒結臺車

有效

• 申請號: 202021038216.4
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN212457900U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 于宏兵;李英杰;于晗;曹玉鑫
• 申請（專利權）人: 南開大學
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 秦廣成

本實用新型提供一種超厚料層燒結過程保溫節能燒結臺車，屬于冶金技術領域，包括：臺車本體，內部具有用于容納燒結料的容納腔，所述容納腔的頂部開口，所述臺車本體的底部設有適于在軌道上滾動的車輪；絕熱材料，覆蓋在所述臺車本體的外側壁上；本實用新型的超厚料層燒結過程保溫節能燒結臺車，通過在臺車本體的外側壁上覆蓋絕熱材料，使燒結臺車外壁處的保溫效果大幅增強，在進行燒結時，能夠使燒結臺車外壁處的溫度降低30％左右，使燒結料在燒結臺車內進行燒結的過程中，降低從燒結臺車的外壁處向外輻射散熱的量，減少燒結料的欠燒，因此，不僅降低了固體燃料的消耗，而且增加了燒結礦的產量。

技術領域

本實用新型涉及冶金技術領域，具體涉及一種超厚料層燒結過程保溫節能燒結臺車。

背景技術

燒結生產中，包括布料、點火、燒結等主要工序，其中在點火、燒結過程中，通過燒結臺車承載燒結料，經過點火爐進行料面點火，使料面從上至下進行燃燒。

然而，對于燒結臺車內的料層厚度較厚是，例如針對900-1000mm的超厚料層，在燒結臺車運行時，燒結臺車的外壁不斷向外環境輻射造成的熱損失，會使靠近臺車側壁的燒結料出現欠燒(燒不透)的問題，從而浪費固體燃料消耗，降低燒結礦產量，增大返礦量。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中的燒結臺車，在進行超厚料層燒結時，容易由于輻射散熱導致燒結料欠燒的缺陷，從而提供一種超厚料層燒結過程保溫節能燒結臺車。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種超厚料層燒結過程保溫節能燒結臺車，包括：

臺車本體，內部具有用于容納燒結料的容納腔，所述容納腔的頂部開口，所述臺車本體的底部設有適于在軌道上滾動的車輪；

絕熱材料，覆蓋在所述臺車本體的外側壁上。

作為優選方案，所述臺車本體的外側壁上具有若干凹槽，所述絕熱材料嵌設在所述凹槽內。

作為優選方案，所述臺車本體的外側壁上的凹槽為矩形結構。

作為優選方案，所述絕熱材料為納米孔超級絕熱材。

作為優選方案，所述絕熱材料為二氧化硅氣凝膠或者納米微孔佑熱板。

作為優選方案，所述絕熱材料通過粘結砂漿與所述臺車本體的側壁連接。

作為優選方案，所述絕熱材料的厚度為5-50mm。

本實用新型技術方案，具有如下優點：

1.本實用新型提供的超厚料層燒結過程保溫節能燒結臺車，通過在臺車本體的外側壁上覆蓋絕熱材料，使燒結臺車外壁處的保溫效果大幅增強，在進行燒結時，能夠使燒結臺車外壁處的溫度降低30％左右，使燒結料在燒結臺車內進行燒結的過程中，降低從燒結臺車的外壁處向外輻射散熱的量，減少燒結料的欠燒，因此，不僅降低了固體燃料的消耗，而且增加了燒結礦的產量。

2.本實用新型提供的超厚料層燒結過程保溫節能燒結臺車，絕熱材料嵌設在臺車本體的外側壁上的凹槽內，從而在進行點火以及燒結的過程中，不會對絕熱材料造成影響，保證臺車本體的保溫效果，提高絕熱材料的使用壽命。

3.本實用新型提供的超厚料層燒結過程保溫節能燒結臺車，臺車本體的外側壁上的凹槽為矩形結構，在設置絕熱材料時，便于根據凹槽的尺寸對絕熱材料進行裁剪，使絕熱材料與臺車本體上的凹槽能夠緊密的配合，保證保溫效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。