[實用新型]精確型轉轍機缺口塞尺

有效

• 申請號: 202021036805.9
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN212253879U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 吳瑋鵬;胡接旺;吳穹
• 申請（專利權）人: 吳瑋鵬
• 主分類號: G01B3/26
• 分類號: G01B3/26
• 代理公司: 上海思牛達專利代理事務所(特殊普通合伙) 31355
• 代理人: 丁劍

本實用新型公開了精確型轉轍機缺口塞尺，包括上尺桿、下尺桿，所述上尺桿和下尺桿通過上標尺滑動安裝，所述上尺桿遠離下尺桿的一端安裝有上標尺，所述下尺桿遠離上尺桿的一端安裝有下標尺，所述上標尺遠離上尺桿的一端依次設有第一上標段、第二上標段、第三上標段、第四上標段、第五上標段、第六上標段和第七上標段，所述下標尺遠離下尺桿的一端依次設有第一下標段、第二下標段、第三下標段、第四下標段、第五下標段和第六下標段。本方案對上標尺和下標尺進行重新設計和改進，使得本塞尺測量范圍為1.5mm、1.7mm、1.9mm、2.1mm、2.3mm、2.5mm、2.7mm；3.5mm、3.7mm、3.9mm、4.1mm、4.3mm、4.5mm、4.7mm，徹底滿足鐵路維修需要，此外可實現塞尺的長度調節，方便使用和攜帶。

技術領域

本實用新型涉及鐵路技術領域，尤其涉及精確型轉轍機缺口塞尺。

背景技術

在鐵路基礎運輸設備中，道岔是列車在站內運行時轉換股道、保證鐵路安全運輸的重要信號設備，道岔設備故障將嚴重影響行車秩序及效率，給國家和人名造成巨大的財產損失。

經統計，道岔設備故障中42％故障原因均為轉轍機卡缺口，根據鐵路維護規則《信號維護規則》(工高函〔2020〕12號)第3.4.9條規定“鎖閉柱與所鎖閉桿缺口兩側的間隙：外鎖閉為2±0.5mm；內鎖閉為1.5±0.5mm；檢查柱與表示桿檢查缺口塊缺口為4±0.5mm”。因此將轉轍機根據現場運用實際情況調整在標準范圍內是鐵路工人的一項重要工作。

由于道岔轉轍機缺口在轉轍機內部，常規標尺無法測量，鐵路目前在用標尺為一根2.1mm與1.9mm,相應的在實際測量過程中只能準確的測量1.9mm與2.1mm的缺口，其他缺口范圍只能人為識別，無法準確的測量。

在道岔日常維護中因維護需求及道岔變化規律需對道岔缺口調整至相應數值，原有2.1mm與1.9mm塞尺已遠遠不能滿足要求，為此提出精確型轉轍機缺口塞尺。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺陷，而提出的精確型轉轍機缺口塞尺。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

精確型轉轍機缺口塞尺，包括上尺桿、下尺桿，所述上尺桿和下尺桿通過上標尺滑動安裝，所述上尺桿遠離下尺桿的一端安裝有上標尺，所述下尺桿遠離上尺桿的一端安裝有下標尺，所述上標尺遠離上尺桿的一端依次設有第一上標段、第二上標段、第三上標段、第四上標段、第五上標段、第六上標段和第七上標段，所述下標尺遠離下尺桿的一端依次設有第一下標段、第二下標段、第三下標段、第四下標段、第五下標段和第六下標段；

所述上標尺內開設有滑道，所述下尺桿的靠近上尺桿的一端延伸至滑道內并通過限位銷與其滑動連接，所述上標尺的底端且遠離上尺桿的一側安裝有安裝架，所述安裝架螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿靠近上尺桿的一端通過限位轉動片轉動安裝有齒牙板，限位套的底端開設有與齒牙板相對應的通孔，所述齒牙板通過滑塊與通孔的內側壁滑動連接，所述下尺桿靠近螺紋桿的一側開設有齒牙槽，所述齒牙槽與齒牙板相互嚙合。

進一步地，所述第一上標段的寬度為4.8mm，且高度為3.5㎜，所述第二上標段的寬度為4.5mm，且高度為2㎜，所述第三上標段的寬度為4.2mm，且高度為2㎜，所述第四上標段的寬度為4mm，且高度為2㎜，所述第五上標段的寬度為3.8mm，且高度為2㎜，所述第六上標段的寬度為3.5mm，且高度為2㎜，所述第七上標段的寬度為 3.2mm，且高度為3.5㎜，所述第一下標段的寬度為2.5mm，且高度為3.5㎜，所述第二下標段的寬度為2.3mm，且高度為2.5㎜，所述第三下標段的寬度為2.1mm，且高度為2.5㎜，所述第四下標段的寬度為 1.9mm，且高度為2.5㎜，所述第五下標段的寬度為1.7mm，且高度為 2.5㎜，所述第六下標段的寬度為1.5mm，且高度為3.5㎜。

進一步地，所述限位套的通孔內壁開設有與滑塊相匹配的限位槽。