[實(shí)用新型]一種電池包電芯散熱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021036293.6
• 申請(qǐng)日: 2020-06-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212033191U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱劍峰;劉飛;韓冰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海京彥汽車(chē)工程技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M10/613
• 分類(lèi)號(hào): H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6557;H01M10/6563;H01M10/6567;H01M10/6568;H01M2/10;B60L58/26
• 代理公司: 合肥市澤信專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 34144
• 代理人: 方榮肖

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電池包電芯散熱裝置。該散熱裝置包括液冷散熱管以及多層導(dǎo)熱硅脂涂層，用于對(duì)電池包多個(gè)電芯組進(jìn)行散熱。每個(gè)電芯組包括殼體、多個(gè)柱狀電芯，多個(gè)柱狀電芯均串聯(lián)并安裝在殼體中。液冷散熱管盤(pán)繞成蛇形，且預(yù)留出分別對(duì)應(yīng)多個(gè)電芯組的多個(gè)呈條狀的散熱空間，每個(gè)電芯組收容在對(duì)應(yīng)的散熱空間中，每個(gè)電芯組與液冷散熱管的間隙中均至少填充一層導(dǎo)熱硅脂涂層，每個(gè)柱狀電芯與殼體之間均至少填充一層導(dǎo)熱硅脂涂層。多個(gè)電芯組液與冷散熱管均可拆卸，通過(guò)液冷散熱管與導(dǎo)熱硅脂涂層傳熱，可以快速地把產(chǎn)生的熱量傳遞到電芯組外部，使整個(gè)電池包的溫度均衡統(tǒng)一。本實(shí)用新型可提升電池包的散熱效果，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的一種散熱裝置，尤其涉及一種電池包電芯散熱裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，節(jié)能減排法規(guī)日益嚴(yán)苛，節(jié)能減排推動(dòng)新能源電動(dòng)汽車(chē)向未來(lái)快速發(fā)展，到2030年，電動(dòng)汽車(chē)將占到全球新車(chē)銷(xiāo)量的50％，所以電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展可謂是一片“希望的田野”。

就目前來(lái)看，新能源汽車(chē)尤其電動(dòng)汽車(chē)依然面臨著安全隱患。電池包作為電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)中最核心的零部件和動(dòng)力來(lái)源，其由多個(gè)電芯模組構(gòu)成，再將各個(gè)模組連接才能組成整個(gè)電池。而每個(gè)電芯組均由幾個(gè)到十幾個(gè)不等的電芯組成，當(dāng)電池包工作時(shí)，電芯溫度會(huì)急劇升高，所以采用適合的散熱方式至關(guān)重要。對(duì)于市場(chǎng)發(fā)展而言，無(wú)論是多前瞻的技術(shù)，“散熱快”都是電池包最關(guān)鍵最基本的要求，電池包的散熱是整車(chē)安全中至關(guān)重要的一環(huán)。因此，針對(duì)以上方面，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行合理的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)以上缺陷，本實(shí)用新型提供一種電池包電芯散熱裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)電動(dòng)車(chē)電池包散熱不足的問(wèn)題。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種電池包電芯散熱裝置，其用于對(duì)電池包多個(gè)電芯組進(jìn)行散熱，其特征在于：每個(gè)電芯組包括殼體、多個(gè)柱狀電芯，多個(gè)柱狀電芯均串聯(lián)并安裝在殼體中；所述散熱裝置還包括：

液冷散熱管，其盤(pán)繞成蛇形，且預(yù)留出分別對(duì)應(yīng)多個(gè)電芯組的多個(gè)呈條狀的散熱空間；每個(gè)電芯組收容在對(duì)應(yīng)的散熱空間中，且電芯組的外壁與液冷散熱管的管壁相貼合；

多層導(dǎo)熱硅脂涂層；每個(gè)電芯組與液冷散熱管的間隙中填充至少一層導(dǎo)熱硅脂涂層；每個(gè)柱狀電芯與殼體之間填充至少一層導(dǎo)熱硅脂涂層。

進(jìn)一步地，液冷散熱管由一整條扁管彎曲構(gòu)成，且兩端分別開(kāi)設(shè)有入液口和出液口；冷卻液從入液口進(jìn)入，并從出液口流出。

進(jìn)一步地，電芯組還包括兩個(gè)絕緣端蓋以及與兩個(gè)絕緣端蓋分別對(duì)應(yīng)的兩個(gè)極柱；殼體兩端分別通過(guò)兩個(gè)絕緣端蓋密封；每個(gè)極柱穿過(guò)對(duì)應(yīng)的絕緣端蓋，且一端露出于殼體外，另一端與多個(gè)柱狀電芯的同一極相連；兩個(gè)極柱分別構(gòu)成每個(gè)電芯組的正負(fù)兩極。

進(jìn)一步地，所述散熱裝置還包括箱體和至少兩塊固定板；每塊固定板均置于多個(gè)電芯組及液冷散熱管上，每塊固定板均安裝在箱體的底壁上。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述散熱裝置還包括與至少兩塊固定板分別對(duì)應(yīng)的至少兩塊散熱板，所述散熱板安裝在固定板的底面上，且寬度與固定板的寬度一致，長(zhǎng)度與固定板的長(zhǎng)度一致。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，箱體的內(nèi)壁與液冷散熱管之間相隔。

進(jìn)一步地，箱體的四個(gè)側(cè)壁上均設(shè)置一個(gè)或多個(gè)換風(fēng)口。

進(jìn)一步地，所述散熱裝置還包括制冷器，所述制冷器設(shè)置在箱體側(cè)壁上的所述換風(fēng)口處。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，箱體內(nèi)部設(shè)置一個(gè)或多個(gè)散熱風(fēng)扇；箱體靠近每個(gè)散熱風(fēng)扇的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有對(duì)應(yīng)的一個(gè)通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔與對(duì)應(yīng)的散熱風(fēng)扇的出風(fēng)口連通。